在當今競爭激烈的新能源車市場，你要說哪家企業沒有能拿得出手的新技術來吸引大眾，那這家企業在廝殺激烈的市場上肯定活不過“三分鐘”。

而隨著大眾對新能源車認知的逐漸上升，再單純講電車“三大件”的創新不免讓一眾看官覺得單薄。此時一體化的純電專屬平臺創新才更顯企業水準。吉利SEA浩瀚架構就是在此種環境下推出的。

浩瀚

SEA浩瀚架構的發布可謂是“一鳴驚人”，在關乎我們駕駛體驗與舒適性方面做出了多處創新。

首先，先講一講大家感官上最直接能感受到的空間大小這一項。

吉利SEA浩瀚架構可以算得上是“人如其名”，相當的浩瀚。據吉利官方稱，SEA浩瀚架構橫跨1800mm—3300mm的軸距范圍，能覆蓋的車型從A級車躍升至E級車。

也就是說，吉利只靠浩瀚架構這一款平臺，就可以涵蓋其所有的產品線。上至豪華大型車，下至微型代步車，甚至是皮卡這種偏工具化用途的車，SEA浩瀚架構都可以勝任。

其次，空間之外，三電系統也是純電動車的重中之重。因此在該層面，浩瀚平臺也做出了突破。

作為一款純電動汽車平臺，我們能想到的電車“三大件”無非就是電機、電池以及電控。

而SEA浩瀚架構卻把三電系統給來了個重新定義，將其分為了電驅動、電管理以及電生態這三部分。要我說啊，其實就是改了個名，底層邏輯根本沒有變。

當然，吐槽歸吐槽，SEA浩瀚架構在三電方面還是有所突破的。

據官方宣傳，SEA浩瀚架構的動力電池可以實現NEDC工況下20萬公里無衰減，壽命更是長達200萬公里。

第二，在充電速率上，SEA浩瀚平臺所搭載的最大800伏高電壓系統，能實現充電5分鐘，續航120公里。

如果上述真如官方所言，那SEA浩瀚架構的表現可謂是亮眼了。

最后，要細說一下SEA浩瀚架構在個人安全方面的內容。

援引吉利官方，SEA浩瀚架構分生命域、健康域、財產域、隱私域四個維度共9大系統實現全方位的安全。

翻譯一下就是，除了汽車本身所需要的主被動安全系統，SEA浩瀚架構還提供用戶健康、財產和隱私等的安全服務。而對于這些創新，我持有保留意見，畢竟用戶隱私泄露在其他行業不是一次兩次的事了。

包容

吉利SEA浩瀚架構在研發過程中，集合了吉利汽車集團在瑞典、德國、英國的車輛工程研發資源，同時搭檔保時捷工程研發的力量，組成了實力強勁的優質團隊。

因此在整個研發團隊之中，有200多位國際設計師和工程師參與。所以SEA浩瀚架構在研發之初，便有著全球化這個特點。

而吉利汽車集團CEO安聰慧先生在SEA浩瀚架構發布會上也始終強調，浩瀚架構不是傳統的汽車制造平臺，而是一個開放的體系。

據悉，在浩瀚架構發布之年，便有超過7個品牌，總計超過 16 款新車型啟動研發，布局不同的細分市場。

截至目前，搭載SEA浩瀚架構的車型已有多款。

其中一款搭載SEA浩瀚架構的車型是極氪001，其次一款車型便是與奔馳合資開發的smart精靈#1，而后續車型還有極氪009等。

另外，前文已經提到，SEA浩瀚架構有著全球化的特點，因此吉利集團也沒有停下促成浩瀚平臺出海的腳步。

在去年，吉利便與一家波蘭汽車制造商簽訂協議，授權其使用浩瀚架構，走出了浩瀚架構出海的第一步。

在此之前，中國車企對外輸出正向研發的純電動汽車平臺尚屬空白，吉利SEA浩瀚架構的出海，不僅有利于擴大浩瀚平臺的全球知名度，還有可能讓吉利從單純的汽車制造商，擴大為兼具提供汽車純電平臺的服務商。

小結

SEA浩瀚架構的推出，彰顯了吉利在新能源領域的決心和遠大志向，體現了吉利在新能源轉型上奮起直追的底氣。

而吉利的野心肯定不止于此，未來SEA浩瀚架構將會作為全能平臺，去征戰更加“浩瀚”的市場。