JUELUO·試車

吳曉波在2023年跨年演講中提到“勇敢者的方法論”，其中說到企業層面，他指出勇敢者的成功之處在于——“換一個姿勢奔跑”。

其實，作為市場競爭參與者，作為汽車產業的先行者，廣汽本田不僅守住了方法論中所提到的“第一增長曲線”——銷量、質量；而且在“第二增長曲線”中，廣汽本田和旗下產品也做到了迎合或引領新的訴求——價值、創造。

很顯然，作為廣汽本田SUV家族的主力擔當——皓影（參數丨圖片），它即是在價值和創造中實現了“換一個姿勢奔跑”。當然，愛車覺羅及其筆者，也想在2023年以另一種心態，換一種姿勢奔跑，并希望能夠與廣汽本田全新一代皓影實現同步。

機會來了！日前，筆者受邀參加了廣汽本田在海濱城市廈門舉辦的“激享高能Will Shines Brightly”全新一代皓影媒體試駕體驗活動。兩天時間里，通過一番靜態和動態體驗，筆者在全新一代皓影身上，所感觸到的，即是全新一代皓影有別于日系、有別于緊湊型、有別于SUV的一臺本田車。

最會玩空間的本田皓影

給人的第一感覺就是，它變大了。全新一代皓影雖然定位于緊湊型SUV，但其車長4716mm和車寬1866mm（頂配），其中車長相比現款增加82mm，分別超過了豐田榮放和日產奇駿。軸距達到2701mm，已經非常接近中型SUV的標準。以其尺寸來看，超越緊湊型SUV的車身標準，全新一代皓影依然是最會玩空間的本田車。

然而在擁有較大體量的基礎上，再得益于本田MM理念（Man-Maximum, Machine-Minimum ，即“乘員空間最大化，機械空間最小化”），其第二排的空間優勢則更為明顯。

筆者在第二排乘坐時也感覺到，因其同級罕有的16段/32°傾角調節功能，使腿部得到了很好的舒展，翹起二郎腿也不會感覺到拘謹。再配合本田獨有的魔術座椅，將沉重的背包放在腳下，第二排仍有較好的空間表現。

在軸距增加40mm后，全新一代皓影的7座版本也一樣帶來魔術般的空間表現。對于最容易被忽視的第三排乘客，全新一代皓影讓第三排乘客同樣享受到與二排同樣舒適自在的乘坐體驗。

比如，通過全平地板、更高的車內頂棚和空調出風口等細節設計，第三排的臀部、肩部、膝部空間均超越同級，結合二排座椅一鍵滑動功能，又大大方便了第三排乘客進出。作為本次試駕之旅的體驗者之一，筆者在前后排的移動中感覺到寬松、自如。

因同行的試駕者眾多，免不了大包小裹，所以一臺車的后備箱行李空間就顯得很重要。不過還好，當放倒第三排座椅后，全新一代皓影的后備箱可立即呈現出478L的超大容積，在我們的行李中，若干個20英寸、24英寸、27英寸的拉桿箱，自然找到了安放之地。

好開得不像一輛SUV

卸下了包袱，終于可以輕松地駕馭這臺車了。其實，給筆者帶來輕松體驗的不止是空間，更在于它的動力表現，比如穩定的轉向、底盤的厚實、安全的系統和靜謐的座艙等，在這些方面，它確實開起來一點也不像一臺SUV。

全新一代皓影搭載升級后的1.5T渦輪增壓發動機與CVT無級變速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，開起來既有本田的舒適和平順，又有如高性能車的反映靈敏。

與同級競品相比，全新一代皓影發動機功率高于2.0L的榮放和2.0T的途觀L，扭矩峰值更是達到同級最優水平。

筆者認為，在日系車中，本田的動力性能和操控感是與生俱來的，而全新一代皓影的駕控質感更是超越了許多日系SUV。

表現在山區路況，只因彎道較多，憑借其低重心的設計理念，全新一代皓影擁有不錯的操控表現，開起來感覺到一種高級別車型才有的沉穩、厚重、可控的駕駛質感。除了轉向的穩定，它的底盤調校也讓諸多駕駛者感到滿意。

長途行駛下來，宛如轎車般的平穩和舒適，好開不累，無論是駕駛者還是乘坐者都不會感覺到疲憊。

以智能、安全為保障，一路奔跑輕松自如

得益于Honda SENSING 360安全超感系統，在筆者與全新一代皓影的一路奔跑中，同樣感覺到舒適、穩重和安心。

其中，通過新增的CMBS碰撞緩解制動系統、RDM 車道偏移抑制、ACC 主動巡航控制系統等功能的靈敏度和感應范圍，無論行駛在城市路況還是山區彎道，都能夠讓筆者感到“有所預見”和“有備無患”。

更為值得一提的是，其ACC Corner Speed Assist 彎道智駕可自動識別前方彎道曲率，調節過彎速度，讓彎道駕駛平穩順暢，而ALCA變道智駕則可在打轉向燈后提供一定的轉向力矩，輔助車輛實現平穩變道。

勇敢者創造安全感。在“勇敢者”的感召之下，與全新一代皓影一路奔跑下來，無論是Honda SENSING 360安全超感系統9項輔助駕駛，還是5項安全感應功能，在它們的合力保障中，駕駛負擔與安全風險被降至最低，使得筆者在駕駛全新一代皓影中得到一種游刃有余的自信。

這種自信，更來自于全新一代皓影“Safety For Everyone”的安全理念。比如從整車50%以上的車身骨架都采用了高強度鋼，到A柱、B柱以及車底邊梁等處大量采用1500MPa熱成型材料，再到全系標配10個安全氣囊，全新一代皓影為人車生活的“齊頭并進”帶來了更為“堅實”的保障。

當然，全新一代皓影所搭載的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，通過精準語音、數字鑰匙、手機控車、持續進化、家居聯動、智能生活等智慧功能，以及擁有的手機APP遠程控制、前排手機無線充電、HUD抬頭數字顯示、OTA升級、BOSE音響12揚聲器等諸多實用配置，又為我們與皓影的“一路奔跑”開啟了智能、快捷、輕松的時代通道。

高速前進，需要換一個姿勢來奔跑

吳曉波在跨年演講中說到，當我們面向即將到來的2023年時，我要對每一位朋友說：愿你有一雙嬰兒眼，仍保有天真和溫柔；愿你有一顆少年心，仍相信勇敢和自由；愿你有一股中年力，仍愿在風雨中爭斗；愿你我都是一個平凡的勇敢者。

體現在全新一代皓影身上，它的“嬰兒眼、少年心和中年力”無一不體現在——集Honda最前瞻技術于一身、基于本田全球造車最新基準Honda Architecture新架構打造以及重新定義家用SUV新價值等產品的綜合實力中。而通過本次試駕體驗，全新一代皓影呈現在筆者眼前（越級空間）、手中（人性科技）和腳下（安全駕控）的價值與創造，即是它征戰SUV市場，并成為“勇敢者”的終極符號。

作為廣汽本田 SUV家族的主力擔當和電動化先驅，推出不到三年就贏得45萬用戶的青睞，皓影以及全新一代皓影保持高速增長、用戶認可、品質可靠的一個基本法則，就是它在“換一個姿勢奔跑”，并以繽紛多元的動力種類（燃油、混動、插混三大動力系統）、先端的智能科技，為筆者、為國內消費者帶來無可挑剔的高階價值和高能創造。

通過本次試駕體驗，讓筆者和眾多參與者體驗到全新一代皓影換一種姿態奔跑后的價值與創造，讓我們感受到了共同擔當的勇氣，以及在2023年的征途上，堅持做“勇敢者”的決心。

編輯 | symyan

中國北方汽車新媒體集群常任秘書長單位

遼寧省汽車流通協會 副會長單位

版權聲明：如需轉載，請注明來源“愛車覺羅”和作者，不得對作品進行排版和刪改。