馬斯克再次成為地球上最有錢的人。

最新彭博億萬富翁指數顯示，馬斯克的財富達到了1923億美元，超過奢侈品巨頭LV MH創始人貝爾納.阿爾諾，后者財富約為1866億美元。

馬斯克有71%的財富來自特斯拉，身價上漲的背后，自然是特斯拉股價暴漲。今年以來，特斯拉的漲幅已達到88.65%。

不過之前的上漲只是助跑，推動馬斯克再次成為世界首富的關鍵一躍，是他到訪中國。

最新消息是，今年上午，馬斯克的私人飛機已經離開上海虹橋機場，前往美國奧斯汀貝格斯特羅姆機場，美國得克薩斯州奧斯汀是特斯拉總部所在地。

來中國兩天，成了全球首富

5月30日上午9點左右，馬斯克的私人飛機灣流G650ER，降落在北京首都機場公務停機坪，這是馬斯克時隔三年再次訪華。

三年前，馬斯克在上海超級工廠落成儀式上激動地跳起尬舞，三年來，經歷了疫情的爆發和全球蔓延。

在此期間，特斯拉上海工廠成了特斯拉的救命稻草，貢獻了特斯拉全球交付量的半壁江山。所以中國市場對于商人馬斯克來說，是一個潛力無限的搖錢樹。

而特斯拉作為全球市值最高的車企，馬斯克任何舉動都會被無限放大。此次馬斯克訪華，也被不少人視作加碼對中國市場投資的重要信號。而且與上次訪華相比，馬斯克此次的行程非常緊湊。

華爾街不少分析師表示，馬斯克訪華將提振全球電動汽車市場，也凸顯了中國市場對全球電動車市場的重要性。

積極的信號，首先就反映在資本市場。

馬斯克訪華當天，特斯拉股價一路走高，一度漲近6%，最終收漲超4%，市值一夜大漲逾250億美元（約1800億人民幣）。

第二天開盤，特斯拉股價再次爬升，最終上漲1.38%，市值達到了6464億美元，較上個交易日上漲88億美元（約624億人民幣）

也就是說，馬斯克來華兩天的時間，特斯拉市值暴漲超2400億！

在股價的推波助瀾下，馬斯克的身價在時隔半年之后，再次登上世界首富的寶座。

相比之下，前世界首富阿爾諾，因為路威酩軒集團（LVMH）的股價不斷下跌，其財富也開始縮水，4月份以來，LVMH的股價已下跌約10%，阿爾諾凈資產，也曾在一天內蒸發110億美元。

企業家只見了曾毓群？

馬斯克抵達中國短短1天之內，我國就有外交部、工信部和商務部三位部長會見了馬斯克。

除了三位部長，目前已知和馬斯克見面的企業家只有寧德時代董事長曾毓群。

網絡流傳出一張馬斯克和寧德時代董事長曾毓群會面的照片，照片中兩人在某大廳并排而行。

自馬斯克決定訪華之時，就有人猜測，他會見的第一位企業家是誰，現在來看，還是新能源車的核心——電池仍是其重中之重。

據傳雙方聊天主題是動力電池的供應問題，但這一消息還未得到寧德時代證實，不過根據猜測，馬斯克和曾毓群見面的原因，大概率會有以下3點。

一是4680電池量產問題。在今年5月初，特斯拉表示由于難以實現生產和性能目標，決定將推遲 4680 電池的商業化量產工作，最新計劃是在2024 年 4 月至 9 月開始生產。

在2020年的特斯拉電池日上， 馬斯克表示會推出一款全新的圓柱形鋰離子電池，也就是4680電池，續航里程能夠提升13%。綜合成本可以減少16%。這款電池還未出世，就被冠上“鋰電之光”的稱號。

理想很豐滿，但現實很骨感。有人對搭載了4680電池的特斯拉Model Y 進行分析，根據重量、體積和能耗算出了它們的單體能量密度為229Wh/kg，比常見的2170電池還低了13%，價格雖然有所降下降，但續航卻差強人意。

而在國內，寧德時代的麒麟電池在今年3月份量產，從發布到量產僅用時9個月，同時實現了超過1000公里的續航里程，能量密度可達到255Wh/kg。

因此，特斯拉可能要尋求和寧德時代合作。

二是上海儲能超級工廠建設問題。4月9日，特斯拉表示，會在上海新建一座“超級工廠”Megafactory，專門生產該公司的儲能產品Megapack。

Megapack是特斯拉2019年7月推出的商用儲能電池，也是特斯拉儲能業務的重點產品，自開設儲能業務之后，Megapack已應用于一些公共事業項目和大型企業。

此次在上海建廠，特斯拉上海儲能超級工廠初期規劃年產1萬臺Megapack，工廠將于2023年第三季度開工，2024年第二季度投產。在擴大工廠之后，上海儲能超級工廠生產Megapack將向全球市場供貨。

特斯拉之所以如此重視上海儲能超級工廠，專家分析稱，這有可能是繼電動汽車之后另一個超級賽道。

而在5月24日，寧德時代在SNEC光伏大會暨（上海）展覽會發布全球首個零輔源光儲融合解決方案，也就是全新高溫電芯技術。

因此馬斯克與曾毓群會面，商談的內容還有可能會包括上海儲能超級工廠的儲能電芯供應，寧德時代的高溫電芯技術，與特斯拉上海Megapack超級工廠產品是否聯誼，可以拭目以待。

三是北美合作建廠。在3月份，據外媒報道，寧德時代考慮在北美選址建設一座投資50億美元的工廠，方便就近供應特斯拉等電動汽車廠商，消息人士表示，這座工廠目標年產能最高80 GWh，工廠最終將雇傭約10000名員工。

3月底，彭博社報道稱特斯拉向白宮通報了與寧德時代合作建廠的計劃，尋求明確有關《通貨膨脹削減法案》對這一計劃的影響，新工廠暫定在得克薩斯州建設。

深夜到訪特斯拉上海超級工廠

來華36小時之后，馬斯克終于來到特斯拉中國大本營。在5月31日晚，馬斯克的專機抵達上海特斯拉工廠。

6月1日凌晨，特斯拉全球副總裁陶琳微博發布了兩張馬斯克與員工的大合照，配文“感謝所有的支持！收獲滿滿的一天！”，地點定位是特斯拉上海超級工廠。

不久之后，陶琳在朋友圈也發布了馬斯克和員工的大合影，配文稱：“激動人心的一天！永葆赤子之心，兒童節快樂。”

雖然并未公布馬斯克在上海的具體行程，但根據特斯拉最近的動作來看，馬斯克可能最關注的是新款Model 3 的量產、上海超級工廠擴產等問題。

隨著國內新勢力不斷發布新車型，就算Model 3 一再降低成本和售價，其吸引力也會一定程度下降。再加上特斯拉許久未出新車，因此新款Model 3 也被特斯拉寄予厚望。

早在去年年底，路透社就報道稱，特斯拉正在開發新款Model 3 ，并一再降低成本來吸引客戶。所曝出的Model 3改款外形，比之前的版本稍長，運動風格更強，內飾設計也更加時尚。

在5月16日，彭博社報道稱，特斯拉上海超級工廠正在為新款Model 3車型的試生產做最后的準備。

特斯拉最新交付數據顯示，在2023年第一季度共計交付電動汽車42.29萬輛，環比增長4%，同比增長36%，創下歷史新高。再細分下來，特斯拉中國總銷量為22.93萬輛。這樣看來，上海超級工廠貢獻了過半的產能。

由此可見，馬斯克深夜探訪上海超級工廠，頭等大事就是考察新款Model 3的試產線。

在產線擴充方面，前不久，路透社報道稱，特斯拉已經向監管部門申請要擴建上海超級工廠，目前上海超級工廠的年產能達到125萬臺，擴建目標在175萬臺，但目前還在尋求審批中。

兩天成果滿滿

雖然在中國的行程很短，但馬斯克訪華收獲很大，除了喜提全球首富，也釋放出不少積極信號。

首先就是中國市場對特斯拉更加重要了。事實證明，押注中國市場，將會給特斯拉帶來真金白銀的回報。今年第一季度，中國市場為特斯拉貢獻超三成銷量和兩成營收。特斯拉一季度在華營收近49億美元，增幅超過5%。

目前上海超級工廠的產業鏈本土化率已超過95%，成為特斯拉不折不扣的全球出口中心。

此外除了上海超級工廠，特斯拉還打算在上海建設第二家儲能系統Megapack超級工廠，計劃明年第三季度開工。

這個全新的超級工廠，將幫助特斯拉利用中國優秀的電池供應鏈提高產能，降低Megapack鋰離子電池的成本，從而滿足全球增長的能源存儲需求。

此外，也有業內人士表示，馬斯克此行意在推動在中國引入的高級駕駛輔助系統，這個過程雖然不會很快，但FSD引入中國或是大概率事件，屆時城市輔助駕駛系統又將是一場混戰。

回顧馬斯克此次的中國之旅，只有短短兩天，不管是行程安排，還是談話目的，都保持高度神秘。而且和此前不同的是，此次馬斯克身邊的保鏢也多了起來。凡此種種，都預示著馬斯克對此次中國行的重視和期待。

截至發稿，馬斯克應該在萬米高空返美的途中，但特斯拉在中國的新篇章，才剛剛開始。