電動知家消息，12月13日，北京汽車集團(tuán)有限公司宣布，其已通過繼續(xù)投資在2019年持有戴姆勒股份公司股份9.98%；雙方充分認(rèn)可過去長期合作的成功，并重視未來的發(fā)展。同時，戴姆勒集團(tuán)持有北汽集團(tuán)在香港上市公司9.55%的股份，以及持有北汽集團(tuán)在A股上市公司（北汽藍(lán)谷）2.46%的股份。通過此次增持，北汽將超越吉利成為戴姆勒第一大股東。2018年2月，吉利集團(tuán)有限公司宣布，通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份。

“我們歡迎支持公司發(fā)展戰(zhàn)略的長期戰(zhàn)略投資者。在與北汽集團(tuán)合作期間，中國已經(jīng)發(fā)展成為梅賽德斯-奔馳全球最大的單一市場，也是我們進(jìn)行電動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的主要驅(qū)動力。北汽集團(tuán)的持股反映了其對雙方共同在全球最大汽車市場進(jìn)行生產(chǎn)和發(fā)展成功合作的至臻承諾?！贝髂防展煞莨炯懊焚惖滤?奔馳股份公司首席執(zhí)行官康林松（Ola K llenius）表示。

北汽集團(tuán)方面表示，北汽集團(tuán)重視雙方合作伙伴關(guān)系在戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)層面所具備的獨(dú)特重要性，對梅賽德斯-奔馳在未來轉(zhuǎn)型過程中所蘊(yùn)藏的巨大潛力充滿信心。

公開資料顯示，此前戴姆勒集團(tuán)第一大股東為吉利。2018年2月，吉利集團(tuán)有限公司宣布，通過旗下海外企業(yè)主體，以每股約87美元的價格，總共花費(fèi)約90億美元收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份。最初李書福打算通過收購的方式被戴姆勒拒絕，而后李書福通過購買現(xiàn)有股份成為第一大股東。

吉利成為戴姆勒合資后，兩者迅速便成立了合資公司，共同開發(fā)smart車型，預(yù)計(jì)2022年新車上市。通過此前工信部申報(bào)的車型信息，吉利和戴姆勒公司將會聯(lián)合推出奔馳Smart的新車，基于吉利的SEA浩瀚平臺打造，或定名為：smart精靈。而基于該SEA浩瀚是一個純電車型的平臺，基于該平臺打造的車型有：吉利幾何、極氪001等等。

有分析人士認(rèn)為，北汽強(qiáng)烈超越吉利的持股，是鎖定其成為戴姆勒在中國市場最資深的合作伙伴。其實(shí)早在2019年年中，時任北汽集團(tuán)董事長的徐和誼還曾對外回應(yīng)稱，北汽集團(tuán)戰(zhàn)略入股戴姆勒早已經(jīng)是規(guī)劃之中的布局，不存在因?yàn)橛衅渌袊髽I(yè)先入股戴姆勒而產(chǎn)生的博弈。

北京汽車與戴姆勒淵源已久，自2003年以來，戴姆勒和北汽集團(tuán)之間就建立了長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。此后，雙方于2005年成立合資企業(yè)北京奔馳汽車有限公司，雙方通過北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司聯(lián)合銷售汽車。2012年，北汽集團(tuán)控股的北汽福田汽車股份有限公司與戴姆勒成立合資企業(yè)，生產(chǎn)中重型卡車。

早在2013年，北汽集團(tuán)和戴姆勒就提出了雙方交叉持股的方案，這項(xiàng)方案也被稱為“北戴合”的合作，并約定在戴姆勒持股北汽股份之后，北汽也將入股戴姆勒。2013年，戴姆勒斥資收購北汽集團(tuán)旗下香港上市公司北京汽車股份，并自此成為北京汽車董事會成員，目前持股比例為9.55%。2018年，北京奔馳收購北汽集團(tuán)位于北京順義的一-座工廠。同年，戴姆勒收購北汽集團(tuán)旗下北京新能源汽車股份有限公司部分股份，目前戴姆勒目前持股2.46%。

2019年7月23日，北汽集團(tuán)宣布，為加強(qiáng)雙方長期戰(zhàn)略合作，投資戴姆勒股份公司，目前持有戴姆勒股份公司5%股份。本次交易包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利。

電動化浪潮下，在中國市場，奔馳已相繼推出了一系列高端新能源汽車產(chǎn)品。奔馳計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)全面純電動，戴姆勒方面表示中國將在這一戰(zhàn)略中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。至2021年底，梅賽德斯-奔馳將在華引入共四款純電車型，包括EQA、EQB、EQC及EQS。其中EQA、EQB和EQC已在中國投產(chǎn)，明年全新EQE也將進(jìn)行國產(chǎn)。