雖然大眾汽車集團為“柴油排放門”事件付出了沉重的代價，但時隔八年，大眾“柴油門”事件仍未完全平息。

據外媒3月15日報道，法國巴黎上訴法院近期作出判決，駁回了大眾汽車集團撤銷在“柴油門”事件調查中涉嫌欺騙的指控請求。大眾汽車集團認為，該公司不能因相同的案件被重復指控，因其在2018年的同一案件中，該公司已在德國被處以10億歐元（11億美元）的罰款，不過這一說法已于2022年1月被法國司法部駁回。

2021年5月，大眾汽車集團因“柴油門”事件涉嫌嚴重欺詐罪被起訴，此后德國作出“處以10億歐元（11億美元）的罰款”裁決后，大眾汽車集團直接放棄上訴，并表示：“大眾接受這一罰款，并承認對柴油門排放丑聞負有責任。”不過對于上述巴黎法院最新的裁決，大眾則表示將繼續對法院的裁決提起上訴。截至目前，大眾法國分公司和巴黎上訴法院均未對置評請求作出回應。

需要注意的是，大眾“柴油門”事件屬于全球性事件，除德國和法國外，大眾還在另外19個國家面臨罰款和調查，其中包括美國、加拿大、印度、巴西和澳大利亞等國家。

據汽車行業關注了解，德國大眾汽車集團“柴油門”事件是指大眾利用“作弊軟件”讓柴油車尾氣排放“符合”歐洲聯盟排放標準的違法行為，該事件于2015年9月被曝光，并且一度引發大眾歷史上最大的商業危機和品牌信任危機。

2015年9月，大眾被美國環境保護署指控，該公司所出售的部分柴油車安裝了專門應對尾氣排放檢測的軟件，可識別汽車是否處于被檢測狀態，繼而在車檢時秘密啟動，從而使汽車能夠在車檢時以“高環保標準”過關，而在平時行駛時，這些汽車卻大量排放污染物，最大可達美國法定標準的40倍。同一年，大眾承認在美國使用非法軟件操縱柴油發動機測試結果。隨后“排放門”丑聞在全球爆發，致使其引來多個國家法律訴訟，最終使大眾損失320多億歐元的罰款、召回和法律等費用，并且此丑聞也對該公司的聲譽造成嚴重影響，多名高級別員工因此辭職。

據大眾汽車公布的數據顯示，全球涉及違規排放的大眾柴油汽車數量高達1100萬輛，其中大眾品牌涉及500萬輛，奧迪涉及210萬輛、斯柯達120萬輛、西雅特70萬輛、大眾輕型商用車180萬輛，上述涉及車型均搭載大眾制造的EA189型柴油發動機。細分國家中，德國市場約占280萬輛，美國市場約占48.2萬輛，瑞士市場約占18萬輛。按照美國《清潔空氣法》，每輛違規排放的汽車可能會被處以最高3.75萬美元的罰款，而大眾在美國涉及48.2萬輛汽車，意味處罰總額最高可達180億美元。

2018年6月13日，針對大眾汽車引發的“尾氣門”事件，德國布倫瑞克檢方對大眾公司作出10億歐元的罰款令。布倫瑞克檢方調查結果顯示，從2007年年中至2015年，大眾汽車分別向美國和加拿大市場投放了配備有EA288(Gen3)型柴油引擎的汽車和向全球市場投放配備EA189型柴油引擎的汽車，共涉及汽車1070萬輛。對此調查結果，大眾汽車集團當天表示認罰，并承擔相應的責任。截至2019年12月11日，大眾因“柴油門”丑聞事件付出的經濟成本高達300億歐元。2020年4月6日，英國高等法院裁定，德國大眾汽車集團利用“作弊軟件”讓柴油車尾氣排放“符合”歐洲聯盟排放標準的行為違法。

在大眾“柴油門”事件爆發后，德國汽車司機協會（Adac）的一項最新測試顯示，雷諾、日產、現代、雪鐵龍、菲亞特、沃爾沃、福特、寶馬、奔馳、標致等更多汽車制造商的柴油車也存在尾氣排放超標的問題。其中，梅賽德斯-奔馳韓國公司因人為篡改柴油車排放數據，被韓國監管機構處以776億韓元處罰。2021年6月Stellantis集團旗下標致、雪鐵龍等公司正接受法國政府調查，因遭指控在部分柴油車型的排放問題上欺詐消費者。同日，雷諾集團也因柴油車排放被法國檢方立案調查，但其否認存在相關違規行為。2022年2月韓國公平交易委員會（KFTC）向奔馳韓國子公司及其德國母公司開出新的罰單，KFTC指奔馳在柴油門事件后，仍使用虛假的、欺騙性的廣告誤導消費者。2023年2月9日，韓國公平貿易委員會發布公告，因梅賽德斯-奔馳、寶馬、大眾、奧迪串通操縱柴油車排放，決定對上述四家德系汽車制造商處以總計423億韓元（約合人民幣2.27億元）。

據不完全統計，大眾“柴油門”爆發后，大眾集團已賠償美、德、加共計1144億元人民幣，而本次法國法院駁回大眾撤銷“柴油門”指控請求，或意味著大眾集團將繼續面臨“罰單”代價。

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