R其實不止是一個“膠佬”（指非常喜歡玩模型的玩家），更是一個很獨特的美漫迷。之所以說獨特，是因為美漫本身就是一個非常小眾的群體，雖然R自己比較喜歡玩瓦罐，但是絲毫不影響他去追那些小眾的美漫。當然美漫中也有一些的非常經典的，比如說變形金剛系列。變形金剛系列也非美版和日版，引進國內的更早的是美版的動漫，所以大多數人對比變形金剛的印象都源于美版。

“我去，這會G1的角色要全部死完了啊”R看著一則海外報道，頭也不抬地對我說道。

“變形金剛？那個漫畫上的東西我不懂哦，G1是什么意思？”

“G1就是第一部，現在所有元老角色都死了”

“嚯，那最后一個死的是誰啊？”

“大黃蜂！”

（圖中為現款科邁羅SS）

Bumblebee大黃蜂絕對是變形金剛中人氣最高的角色之一。無論是動畫還是電影里，調皮的性格，鮮明的形象都足夠討喜。這也或許是大黃蜂能夠出獨立電影的原因。當然電影的火爆不僅讓大黃蜂這個角色家喻戶曉，也讓大黃蜂化身的車型雪佛蘭科邁羅進入了大眾的視野。

（圖中為現款科邁羅SS）

其實大黃蜂的死是無可避免的，不止是現在更新的漫畫，還是之前播出過的動畫版，第一部的角色最后都死掉了。但真正令人唏噓的是，現實中的“大黃蜂”科邁羅也死去了。上周外媒就曝光了一份通用內部的會議記錄，這場會議叫停了第七代科邁羅的研發工作，并將在原本準備研發第七代科邁羅的VSS-R架構下推出一款純電四門車型。

（圖中為現款科邁羅SS）

雖然另外一款美系Pony Car的領軍人物車型福特Mustang早已經推出了自己的純電車型福特Mustang Mach-E，但是得知被我們所熟知的“大黃蜂”也將全面觸電的時候，作為一個美系粉絲我是抵觸的。雖然科邁羅只是一個Pony Car，雖然我們在國內能夠買的版本只是2.0T的殘血版。但無論是在漫畫粉絲的角度還是一個美系肌肉車粉絲的角度，得知這樣的一個消息的時候都是十分難受的。

（圖中為現款科邁羅SS）

“其實不止是漫畫里的大黃蜂死了，科邁羅其實也死了”

“哦？我沒關注這一塊，什么情況？”

“研發全面叫停，更換項目名稱和研發主管，可能會和Mach-E一樣走純電路線?！?/p>

“那不是肌肉車斷后了？”

（圖中為現款科邁羅SS）

其實在沒有停止研發之前，第七代科邁羅的研發過程也非常艱辛。最開始研發團隊準備基于A2XX平臺開發第七代的科邁羅，但是由于協調的問題，在開發進行到一半的時候改用了更新的VSS-R平臺。VSS-R將用于后輪驅動和后輪偏置的AWD汽車，原本計劃2025年首次亮相，該平臺支撐著第二代凱迪拉克CT6生產制作。

（圖中為現款科邁羅SS）

然而，最后第七代科邁羅胎死腹中的命運還是沒能改變，隨著開發人員調去BEV3項目，整個研發工作也停了下來。而這個項目代號BEV3的電車今后會否像福特Mustang Mach-E一樣掛著科邁羅的名字出現？目前還沒有人能夠給出確定消息?！按簏S蜂”之死終究還是到來了。

“其實科邁羅這樣的車型終結也是命中注定”我關上手機，喝了一口水說道。

“此話怎講？”R疑惑地抬起頭。

“畢竟內燃機的時代終會終結，早點電動化不見得是一件壞事”

“也是，各個車企都推出了燃油車停止研發的時間表”

（圖中為現款科邁羅SS）

寫在最后：

三大Pony Car的命運似乎早已注定，大排量大馬力的廉價車也只會是后人對那段瘋狂事情的記憶。在福特Mustang已經純電化，道奇挑戰者遲遲不再更新，以及雪佛蘭科邁羅即將“觸電”的今天。我們不應該再去抵觸這樣的純電化，而更應該期待，純電化之后的Pony Car們能否繼續給大家低門檻的樂趣。