作為燃油車向電動車轉變的過渡形態，混動車型近年來開始呈現出爆發式增長。與日系品牌主推油電混動不同，自主品牌不約而同選擇了插電混動技術路線，意圖以差異化競爭上演后來者居上的好戲。在往期的《日常實用性測試》中，車質網曾測試過多款自主品牌插電混動車型。今天，我們從中挑選出三款比較熱門的插電混動SUV，看看它們在日常實用性方面分別有何優勢。

三款車型分別為榮威SUV家族的主力產品榮威RX5 eMAX、搭載刀片電池技術的比亞迪宋PLUS DM-i（以下簡稱：宋PLUS DM-i），以及剛上市不久的自主高端SUV領克09新能源（以下簡稱：領克09）。三款車雖然定價不同，但作為家用SUV來說，實用性顯然是重點考量的因素。下面我們將通過對比，為大家詳細分析。

一、車內舒適性配置測試對比

在車內舒適性方面，榮威RX5 eMAX和宋PLUS DM-i兩款車后排座椅均配備了三個頭枕，且均支持高低調節，中間頭枕面積雖然略小于兩側頭枕，不過對日常使用影響不大。領克09采用6座布局，第二排兩個獨立座椅均配備可上下調節的頭枕，并且頭枕內部填充物較為柔軟，舒適性表現不錯。

三款車中央扶手面積較為寬大，并且表面均采用皮質包覆，不同的是領克09選擇的材質偏硬，舒適性不如另外兩款車。承托方面，三款車的中央扶手雖然都不支持調節，但由于面積較大都能給予駕駛者手肘充分的支撐，表現令人滿意。

三款車主駕駛位座椅調節行程范圍雖然各不相同，但整體表現均優于同級別平均水平，尤其是領克09達到了27cm，座椅可調節行程相當寬泛，可以滿足絕大多數駕駛者的需求。方向盤調節方面，榮威RX5 eMAX和宋PLUS DM-i成績較為接近，達到同級別主流水平，而領克09由于配備了電動轉向柱，方向盤可調節范圍更大，可適應不同體型及身高的消費者。

二、多媒體配置測試對比

在USB接口方面，三款車在整體數量上持平，且均為前2后2的布局形式。不同的是，榮威RX5 eMAX和宋PLUS DM-i全車4個USB接口均為Type-A協議，而領克09前排提供了1個Type-A+1個Type-C接口，可以滿足不同設備的充電需求，兼容性表現更好。

在車載電源方面，領克09以數量取勝，全車配備了2個12V電源接口，分別位于中央扶手箱內部和后備廂側壁，布局較為合理。榮威RX5 eMAX和宋PLUS DM-i均提供了1個12V電源接口，位于前排中央通道下方。

三、車內儲物空間對比

在車內儲物空間方面，三款車前排儲物格數量相對較多，其中榮威RX5 eMAX和宋PLUS DM-i在操作臺下方均提供了貫通式的儲物格。

對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

具體來看，榮威RX5 eMAX前門板儲物槽容積較為可觀，可同時容納三個550ml水瓶。中控臺下方采用掏空設計，實測面積較大，可以放置一些隨身物品。后排中央扶手除了提供杯架還設計有小型儲物格，遺憾的是前排座椅背部并未設計儲物袋。

宋PLUS DM-i前門板儲物槽容積同樣較大，同時門把手還采用了封底設計，可用來放置小件物品。擋把正前方設計有一個深度可觀的儲物格，內部還提供了手機無線充電功能。后排除常規的后門板儲物槽和前排座椅后方儲物袋外，空調出風口底部還設計有一個小型儲物格。

領克09整體表現與宋PLUS DM-i接近，區別在于前排少了操作臺下方的貫通式儲物格，不過前排座椅后方儲物袋采用了網兜設計，實用性更強。另外，第三排左右兩側分別設計了一個水杯架，同時右側扶手下方還設計了一個儲物槽，方便放置隨身物品。

后備廂空間對比

對于三款車的后備廂實際載物能力，我們進行了測量。榮威RX5 eMAX和宋PLUS DM-i采用5座設計，其中榮威RX5 eMAX在各項數據上均稍稍占優，后備廂容積略大于宋PLUS DM-i。領克09采用2+2+2的6座布局形式，雖然后備廂開口面積與另外兩款車差距不大，不過得益于更大的車身尺寸，其后備廂內部進深和垂直高度均表現更好，同時靈活的座椅布局也增強了后備廂的空間延展性。

四、車內視野測試對比

在安全測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

實測過程中，三款車前、后方視野距離數據雖然存在明顯差異，不過整體表現均達到了同級別主流水平。其中榮威RX5 eMAX和領克09后方視野盲區相對較小，不過前方視野盲區略大。而宋PLUS DM-i則是前方視野測試成績處于同級別中上游水平，但后方成績明顯遜色于另外兩款車。

在外后視鏡視野范圍測試環節中，三款車左側外后視鏡測試成績較為接近，均達到了同級別平均水平以上，其中宋PLUS DM-i和領克09數據略占優勢。右側外后視鏡測試成績方面，榮威RX5 eMAX以較大優勢取勝，而領克09未達到同級別主流水平。值得一提的是，宋PLUS DM-i雖然右側外后視鏡采用了雙曲率鏡片，但視野范圍卻中規中矩。

五、倒車輔助配置對比

三款車均配備了前/后駐車雷達，不過在段落設計上存在較大區別。其中，榮威RX5 eMAX整體表現更好，前后均為四段設計，且每段蜂鳴提示音十分清晰，便于駕駛者做出判斷。領克09采用前三后四的段落設計，前雷達在最遠探測距離上略遜于另外兩款車。相比之下，宋PLUS DM-i的段落劃分更加簡單，前雷達僅提供了兩段蜂鳴，好在探測距離較遠。

參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。具體測試成績方面，三款車持續蜂鳴提示距離均與經驗值存在明顯差距，榮威RX5 eMAX整體設定偏保守，最近端大于30cm。領克09設定更加激進，前后雷達最近提示距離均為20cm，日常使用需要特別留意。宋PLUS DM-i的雷達最近端則采用了前小后大的設計，并且前雷達兩段蜂鳴之間距離較遠，不利于駕駛者做出判斷。

倒車影像部分，三款車均搭載了目前主流的360度全景影像，區別在于顯示清晰度以及穩定性表現。其中，領克09的攝像頭分辨率較高，并且配備了實用性較強的底盤透視功能，有助于駕駛者及時了解車輛底部的情況。宋PLUS DM-i的影像清晰度同樣不錯，功能也較為全面，不過在測試過程中出現了畫面拼接不上的情況，其穩定性表現還有待提升。榮威RX5 eMAX影像畫面分辨率相對較低，同時車身畫面周圍的陰影面積較大，對日常使用會造成一定影響。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，榮威RX5 eMAX、宋PLUS DM-i、領克09三款車原地掉頭的最小路面寬度分別為11.8m、9.2m 、10.2m。其中，宋PLUS DM-i完成掉頭動作更加輕松，而榮威RX5 eMAX日常掉頭時需留出較大的余量。

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本次選取的三款自主品牌插電混動SUV雖然定位有所不同，但在實用性方面的表現均可圈可點。榮威RX5 eMAX和宋PLUS DM-i在舒適性配置、多媒體以及儲物空間方面表現較為接近，不過安全性存在明顯差異。其中，榮威RX5 eMAX視野和雷達測試成績更好，而宋PLUS DM-i在全景影像清晰度方面更勝一籌。領克09得益于更高的定位和更大的車身尺寸，其在一些人性化配置以及后備廂空間延展性方面更占優勢，不過依然存在中央扶手材質偏硬、外后視鏡盲區較大以及雷達間距設計不合理的槽點。總體來看，三款車在實用性方面并不存在明顯的短板，均可很好地滿足日常使用。