互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造車(chē)的熱情仍未消退。

手機(jī)市場(chǎng)、家電市場(chǎng)甚至快遞市場(chǎng)的大佬們，都以各種形式參與到造車(chē)之列，想要從這個(gè)最火熱的市場(chǎng)分一杯羹。"造車(chē)"仍然是資本市場(chǎng)以及消費(fèi)者最關(guān)注的話題，只要提到造車(chē)，熱度便能夠瞬間拉滿。

相比之下，早已在新能源市場(chǎng)立足的造車(chē)新勢(shì)力們反而有些低調(diào)。或許，它們也意識(shí)到新能源市場(chǎng)的格局將迎來(lái)巨變，埋頭發(fā)育，期待能夠往前走得更遠(yuǎn)一些。

不鳴則已，一鳴驚人。威馬汽車(chē)公布了旗下首款純電轎車(chē)的命名——Maven，而并非很多人一直猜測(cè)的E5。

在早些時(shí)候的威馬416品牌之夜上，威馬正式公布了WM戰(zhàn)略，即W（SUV）及M（轎車(chē)）雙線并進(jìn)的戰(zhàn)略，引起很多人的關(guān)注。如今威馬公布了M系列車(chē)型下首款車(chē)型的命名，也意味著這款車(chē)很快便會(huì)露出廬山真面目。

威馬Maven基于其此前公布的Maven concept概念車(chē)打造而來(lái)。在造型方面，Maven concept給人非常深的印象。

新車(chē)采用了威馬家族全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，狹長(zhǎng)的大燈設(shè)計(jì)搭配恰到好處的日間行車(chē)燈燈帶，營(yíng)造出濃厚的氛圍感。

內(nèi)飾方面，概念車(chē)展示了超大的雙聯(lián)屏，下方的空調(diào)觸控面板則采用了威馬家族的標(biāo)志性元素，辨識(shí)度比較高。

除此之外，威馬Maven concept搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，并擁有高達(dá)800km的NEDC純電續(xù)航里程。

無(wú)論是在造型設(shè)計(jì)還是在智能化的打造方面，都能夠看出威馬對(duì)這款純電轎車(chē)下足了功夫，如果量產(chǎn)車(chē)能夠延續(xù)概念車(chē)的設(shè)計(jì)，或許這款車(chē)能夠收獲到不少人的喜愛(ài)。

由于SUV的溢價(jià)能力要更強(qiáng)，很多車(chē)企在發(fā)展的初期都會(huì)通過(guò)SUV來(lái)開(kāi)拓市場(chǎng)，在造車(chē)新勢(shì)力中，無(wú)論是蔚來(lái)、小鵬還是威馬都是如此。

其中，威馬正是憑借EX5這款純電SUV在新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。目前，威馬EX5已經(jīng)取得了超過(guò)五萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，是造車(chē)新勢(shì)力中首款銷(xiāo)量超過(guò)五萬(wàn)輛的車(chē)型。

但是隨著發(fā)展的深入，只是純電SUV已經(jīng)不足以滿足消費(fèi)者的需求，想要更進(jìn)一步，便需要在SUV和轎車(chē)領(lǐng)域齊頭并進(jìn)。

于是，小鵬便推出了小鵬P7這款純電轎車(chē)，在銷(xiāo)量和口碑方面大獲豐收；而蔚來(lái)也推出了ET7旗艦型轎車(chē)，很好的補(bǔ)足了在純電轎車(chē)市場(chǎng)的缺失。

對(duì)威馬來(lái)說(shuō)，同樣如此。在SUV市場(chǎng)，它已經(jīng)擁有EX5、EX6以及W6三款車(chē)型，盡管三款車(chē)型定位不同，覆蓋的價(jià)格區(qū)間也有所區(qū)別，但終究無(wú)法滿足用戶(hù)對(duì)轎車(chē)的需求，因此推出一款純電轎車(chē)便顯得非常有必要，而Maven便應(yīng)運(yùn)而生。

另外不可忽視的是，造車(chē)新勢(shì)力第二梯隊(duì)也在不斷努力，向著第一梯隊(duì)邁進(jìn)。4月份的銷(xiāo)量中，哪吒以及零跑的銷(xiāo)量表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，超出很多人的預(yù)期，這也讓威馬產(chǎn)生了緊迫感。

在這種情況下，Maven這款純電動(dòng)轎車(chē)便需要承擔(dān)起威馬銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重任，讓它在新能源市場(chǎng)中更加穩(wěn)步的發(fā)展，迎接即將到來(lái)的狂風(fēng)暴雨。

事實(shí)上，威馬也確實(shí)對(duì)Maven寄予厚望。從看到Maven的第一眼，你就很難想象這是威馬旗下的新能源車(chē)型，它采用的全新風(fēng)塑設(shè)計(jì)語(yǔ)言充滿科幻感，相比之前的SUV車(chē)型有著極大突破，讓很多人期待不已。

此外，Maven還能實(shí)現(xiàn)全速域L3級(jí)自動(dòng)駕駛以及L4級(jí)別全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)，再加上高精地圖的引入，駕駛體驗(yàn)也大大提高。可以看出，威馬對(duì)Maven的期待，絕不只是銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)這么簡(jiǎn)單。

不同于蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力從高端電動(dòng)車(chē)入局，占領(lǐng)消費(fèi)者的心智，進(jìn)而通過(guò)價(jià)格的下探來(lái)獲得銷(xiāo)量的提升，威馬走得是性?xún)r(jià)比的路線。憑借EX5的極致性?xún)r(jià)比，威馬很快便在新能源市場(chǎng)打開(kāi)缺口，讓自己的品牌形象生動(dòng)豐滿起來(lái)。

在這之后，威馬也推出了EX6和W6兩款定位較為高端的中型SUV，想要實(shí)現(xiàn)品牌的向上，但是EX6并未掀起什么波瀾，W6或許由于時(shí)間還短，也暫未有著亮眼表現(xiàn)。

因此，Maven的另一個(gè)任務(wù)便是引領(lǐng)品牌往高端化方向發(fā)展，只有品牌足夠有價(jià)值，威馬才能夠在接下來(lái)的挑戰(zhàn)中更有底氣。

威馬Maven概念車(chē)已經(jīng)得到了很多人的認(rèn)可，如果量產(chǎn)車(chē)能夠沿襲下來(lái)概念車(chē)的設(shè)計(jì)，Maven定能夠在琳瑯滿目的新能源市場(chǎng)中有著出色表現(xiàn)。

山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓，隨著越來(lái)越多企業(yè)的加入，新能源市場(chǎng)將迎來(lái)更加殘酷的淘汰賽，而威馬已經(jīng)邁出了關(guān)鍵的一步。那么Maven能夠吹響威馬反擊的號(hào)角嗎？相信很快便能夠知曉了。