近日，各大車企的9月銷量紛紛出爐 ，比亞迪以驚艷表現“秒殺全場”。據其官方數據顯示，比亞迪9月全系車型累計銷量為79037輛，其中新能源汽車銷量為70022輛，同比大增276.4%，以一騎絕塵之勢穩坐新能源汽車銷量冠軍。其中DM車型銷量33716臺、EV車型銷量36306臺，平分秋色。

經過這么多年的新能源技術沉淀，DM插混和EV純電雙線并進，比亞迪的這個銷冠可謂意義非凡。事實上，這不僅僅是屬于比亞迪的高光時刻，9月國內整體新能源乘用車銷量也達到33.4萬輛，同比增長202.1%，環比增長33.2%，一派欣欣向榮的局面，與傳統燃油車的頹勢形成了鮮明對比。與此同時，9月新能源乘用車的滲透率已經達到19.5%，上升勢頭明顯。數據足以證明，整個中國汽車市場已經開始加速從燃油汽車向新能源汽車轉型。

假日出行正當時，DM-i成最優之選

我們看到，比亞迪DM車型9月銷量同比增長了427.6%，這一驚人表現，足以證明DM-i技術是推動市場轉型的絕對主力。不僅擁有遠勝于燃油車的低油耗高性能，并且搭載了安全大容量的刀片電池，滿油滿電上千公里的綜合續航里程，DM-i超級混動車型正成為消費者從燃油車轉向新能源車的最佳過渡。

比如經?！鞍园瘛眹鴥炔寤焓袌龅那豍LUS DM-i，零百加速能達到7.3S，假期出游絕對贏過一眾同級燃油車。另外，由于DM-i超級混動系統大部分工況用電驅動，因此平順性和NVH都極其出色，讓旅行更加舒適。

最重要的是，即便在虧電狀態下，秦PLUS DM-i的綜合油耗也僅為3.8L，最大續航里程達到了1245公里，跑長途也能一步到位。這個十一，高速服務區電動汽車充電難的窘境可謂火出圈了，許多車主稱“找樁難”“充電排隊時間長”比堵車更叫人難受。換做是開秦PLUS DM-i就瀟灑許多了，從北京到南京，單程1000公里既不用排隊加油或者充電，更不用為了省一點電而大熱天關空調，解決下個人問題就能迅速啟程，豈不樂哉？

綜合來說，DM-i技術是經過了市場考驗的最優之選，當之無愧的承載著我們從燃油車向新能源汽車全面過度的使命。

技術實力來說話，漢再獲“MVP”

與此同時，比亞迪EV純電路線的發展態勢也相當不錯，9月EV車型銷售36306輛，同比增長197.3%。其中，旗艦車型漢EV仍是當之無愧的MVP，9月銷售達到10248輛，自2020年7月上市至今累計銷量已突破12萬。

眾所周知，中大型轎車市場過去一直是外資的天下，漢EV的推出則完全改寫了這一局面，不僅成功打入這一個細分市場，更以豪華、安全和智能屬性，樹立起了一個全新的標桿。漢EV的強勢崛起，正是比亞迪多年來在新能源汽車技術領域厚積薄發的最好證明。尤其是漢所搭載的刀片電池，順利通過針刺、擠壓、爐溫、浸水、過充等嚴苛測試，集高安全、高續航、高強度于一身，將新能源汽車的安全性能提升到全新的高度，也讓消費者對自主品牌、對新能源汽車的信任提升到了全新的高度。

e平臺3.0發力，前途不可限量

一次次的銷量提升，一次次的信心提振，都源于比亞迪對新能源汽車核心技術的不斷突破。就在9月初，比亞迪正式發布了純電專屬平臺e平臺3.0，這是比亞迪在新能源汽車變革中的最關鍵布局，清晰展示了下一代電動車的模樣，讓大家看到了新能源汽車市場轉型升級的方向。

e平臺3.0兼具智能、高效、安全、美學四大特點，逐個解決了現階段的用戶痛點，旨在打破現有的電動汽車存在的局限，讓屬于行業未來的智能電動汽車真正到來。不僅如此， e平臺3.0也將繼續面向整個行業開放共享，打破傳統產業鏈的壁壘，必將能為整個行業發展提速。

技術穩扎穩打，市場必有回報。我們欣喜的看到，基于e平臺3.0打造的首款量產車型——海豚上市首月就取得了非常不錯的成績，相信接下來e平臺3.0必將繼續帶來更多驚喜。

無論是銷量登頂，還是技術突破，在新能源的賽道上，比亞迪已經明顯成為了領跑者。有著DM-i技術和e平臺3.0的雙重加持，比亞迪定將未來可期！中國新能源汽車市場未來更加可期！