“來首《小毛驢》，我想躁躁！”

在某一天沉悶的駕駛途中，小鹿對著中控臺大吼了一聲。片刻之后，我便跟上節拍哼起了歌兒：“我手里拿著小皮鞭，我心里正得意……”一番洗腦神曲過后，別提多醒神了。

自汽車沾上互聯網后，汽車技術的升級不斷加快，駕車出行方式也發生了翻天覆地的變化，人們對未來汽車的訴求也日益增多，智能、互聯逐漸成為了汽車的新標簽。

伴隨著越來越多汽車裝上智能互聯系統，現在，只要你在車內喊一聲“我冷了”，愛車就會自動調節溫度；甚至你餓了，它還能給你推薦附近最好吃的餐廳……體驗過車聯系統為我們帶來的各種便利服務，如今已經很難想象：如果沒有導航、不能聽歌、沒有wifi，汽車生活該失去多少樂趣。

——可明明，過去的汽車連收音機都沒有，更別說聽歌？

突然間，一個念頭閃過小鹿的腦袋，把音樂連上汽車的第一人是誰？又是誰讓汽車開始變得有趣、聰明、智能化、互聯化？帶著好奇心，小鹿這就去尋找答案。

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誰啟蒙了汽車智能化？

如今開著空調、聽著收音機駕駛是一件再平常不過的事情了，然而在95年前，這可是天方夜譚。

1924年，通用汽車旗下的雪佛蘭推出世界上第一款搭載收音機的車型，當時亦引起了極大轟動，想不轟動都難，因為當時的收音機不僅體積龐大還價格昂貴。不過，正是這一小小改變，從此為汽車注入了一縷“生命力”。

1978年，凱迪拉克為旗下車型裝上了磁帶播放器，成為最早采用磁帶播放器的汽車品牌之一。

后來，凱迪拉克還不滿足于“聽到”音樂，而是希望車主們在車內也“欣賞”到音樂的美感。1982年，凱迪拉克邀請Bose共同開發車載音響系統，是第一個配備了高檔音響的品牌。

1983款凱迪拉克Seville率先搭載Bose全球首套原廠定制汽車音響系統

原來今日我們能聽著歌開車，是源于通用汽車為人類出行體驗做出的突破、變革和創新。得益于通用汽車的每一步都讓車內生活變得更豐富、更精彩，短短數十年，汽車就從單純冰冷的交通工具，變成和家庭、辦公室并重的生活空間。

小鹿大膽揣測，或許近年風起云涌的車聯網、自動駕駛也是通用汽車帶起的頭？——事實還真是如此。

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“引領者”通用，安吉星開啟車聯網先河

48年前，通用汽車參與的阿波羅計劃將人類和月球車送上了月球，來自太空的互聯，催生了通用汽車的OnStar車載通訊技術，從此揭開了汽車業車聯網服務的序幕。

進入21世紀后，Onstar的普及掀起了車聯網的革命。中國市場，2009年一位車主從上海到周莊使用安吉星車載導航，成為有據可查的中國第一起車聯網應用。

Onstar安吉星率先在國內開啟車聯網應用的前瞻探索

此后8年，安吉星在國內的服務頻次和用戶量一路領先。截至今年2月，安吉星累計為國內用戶提供服務超過3億次、全程音控導航8700多萬次、目的地設置協助2900多萬次、車況檢測報告5900多萬次、遠程車門應急開啟/車停位置提示760多萬次、緊急救援協助470多萬次、被盜車輛定位2400多輛。

安吉星的活躍用戶近百萬名，服務頻次和用戶量皆為國內第一。

2015年安吉星首推車載4G LTE服務，推動了高速移動熱點在車輛上的普及應用；目前，上汽通用三大品牌（別克、雪佛蘭、凱迪拉克）旗下搭載安吉星的新車型中超過90%配備了4G網絡服務。

隨著服務內容不斷豐富、覆蓋的車型越來越多，安吉星的用戶群體日益壯大，安吉星的功能也在不斷豐富，在這個基礎之上，用戶對安吉星的使用更加頻繁。

基于此，2017年伊始，上汽通用將安吉星原免費1年的基礎服務延長至免費5年，考慮到安吉星的市場份額，這個力度可是國內汽車行業中從沒出現過的。——上汽通用再次連續首開先河推動國內車聯網的加速發展。

從這些年車聯網的發展歷程來看，作為全球銷量最大汽車制造商之一的通用汽車，始終走在了行業的最前面。

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全新一代車聯系統：接入云服務

過去，通用汽車已經在“互聯網+汽車”方面有了無數突破和創新，對于未來，他們還想讓汽車變得更智能，更聰明，更富有人性。今年3月，上汽通用發布了2025車聯網戰略，通過戰略，可以預見未來8年的時間里，通用為人類出行帶來新的創舉。

2017年起，上汽通用汽車將在新車上陸續搭載全新一代車聯系統，這套全新車聯系統除了搭載全面更新的智能語音系統，提供車內支付、車輛監測、安防服務等基礎功能外，其最大亮點是接入了以“云”為中心的車輛應用與服務。

其云服務最大特點是基于自有云與公有云的混合模式：將車輛相關數據置于自有云上，確保安全和自主；同時接口又是開放的，與完整的互聯網生態打通，讓車主無縫連接各種互聯網服務。

自建云平臺的好處在于核心數據由SGM一手掌控，可以保證用戶的隱私數據不被泄露和用作他途。

上汽通用掌門人王永清強調：“跟客戶信息相關的、跟車輛相關的數據放在自有云上，這方面我們遵守全球最高標準，將來實現OTA（over the air空中下載）還會不斷升級安全標準。”

云平臺將為用戶帶來服務、娛樂、導航、資訊、語音交互等全新體驗。實現云端記憶，空調溫度、電臺、音樂等用車習慣，都可以跟隨專屬賬戶在不同車輛上保持同步。

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完整的生態圈服務

在小鹿看來，云服務本身的優勢無需贅述，是車聯網中各項應用與服務的基礎功能。讓互聯網接入車輛只是一個窗口，上汽通用全新車聯系統更精彩的核心是接入之后的服務。

在很多廠家還局限于車載娛樂系統的簡單服務時，安吉星早在2009年引入之初就把安保技術、車輛控制技術和互聯網有機的結合在一起。

OnStar引入之初即與國內2189個省市縣級110出警單位建立了聯系，并與眾多道路救援和120急救機構密切合作，為每一位用戶提供一年365天、每天24小時的實時人性化服務。

基于對中國客戶的深入洞察，OnStar車聯服務的功能與范圍一直在拓展。就拿上汽通用全新一代車聯系統推進的

很多人買了車之后都順帶買了車險，但在實際生活中用車頻率卻不高，總有種保費白交了的感覺。可能很多車主都曾想過，如果保費可以按天算或按駕駛習慣算，該多好！而傳統車險的模式只以車輛售價作為參考標準，其實是非常不合理的。

比如說車況好，駕駛習慣良好，較少的行駛時間意味著更少的交通事故，理應繳納更少的保費，這才是更先進科學的車險方式。

所謂UBI車險（Usage Based Insurance），就是基于人的駕駛行為而定保費的保險，保費取決于駕駛時間、地點、駕駛方式等綜合指標考量，為記錄駕駛員的上述行為并關聯理賠金額。

UBI車險的好處很多，例如開車少的人保費低，因為他處在事故中的概率低；跑得越多保費越高（可以理解為可能出事故的幾率越大）；再比如駕駛行為好的人（不急剎，不地板油），保費低。在國外，UBI車險非常常見，用戶投保UBI車險最高優惠可以達到30%；然而在國內還鮮少有見。

OnStar利用自身的大數據優勢，最早于2004年便與保險金融公司合作，推出UBI保險金融產品。在中國，隨著上汽通用全新一代車聯系統的普及，安吉星也會與國內保險公司合作，推廣更具人性化的UBI，為車主提供保險折扣。

由此看出，致力于全面打通“人·車·生活”車聯生態的通用汽車，不僅僅是把某些娛樂功能搬到車機終端上，而是構建起覆蓋人類出行各個環節的完整車聯網生態系統，為用戶提供極大的便利和服務，打造出一個智能汽車社會的全新生活方式。

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期待汽車成為未來生活第四空間

對于通用來說，全新一代車聯系統接入“云”只是一個開始，未來幾年，上汽通用的車聯網服務將更加豐富和完善。

上汽通用預計到了2020年，中國車聯用戶將超過4億人。在此之前，上汽通用將不斷完善云平臺架構，保持車聯系統的迭代升級，并深入開發和推廣V2X技術，讓車輛可以和道路交通設施以及附近的車輛快速的交換信息，使得車與車之間，車與交通設施之間真正形成網絡。

2021-2025年，上汽通用計劃推出更高級的技術，如5G超高速網絡、OLED顯示屏、基于AR增強現實技術的抬頭顯示系統和高級人工智能系統等全新互聯和智能交互技術，進一步釋放車聯網的巨大潛能，實現全面對接自動駕駛和互聯生態的高度普及化。

想象一下8年后，AR HUD技術將被運用到自動駕駛領域，人們可以通過智能語音、手勢識別實現人車互動，簡直不能再酷了！

AR增強現實技術的抬頭顯示系統

手勢控制全息影像

現在，小鹿非常期待通用汽車暢想的那一天到來：車輛不僅僅是出行工具，更將是強大的人工智能助手，成為移動互聯的第四空間，人們可以像在辦公室和家里一樣，在車輛中高效和便利地工作或娛樂，出行過程將變得更加多姿多彩。

——這不是夢。