意大利的汽車品牌總是富有傳奇色彩，世界頂級跑車制造商-“烈馬”法拉利、拉力賽的傳說-藍旗亞，當然還有咱們今天的主角賽道傳奇-“愛快”阿爾法羅密歐。

故事要從1906年說起，一位名叫達克拉的法國人在意大利那不勒斯創立了一家名叫ALFA（倫巴蒂匿名）的汽車公司。1910年，又因為有一群心懷汽車夢的年輕人加入了這家公司，所以倫巴蒂公司更名為阿爾法汽車公司。同年，阿爾法汽車公司制造出了他們的第一部汽車作品-24HP汽車（24PH是世界上第一款橫置凸輪軸發動機）。

好景不長，因為第一次世界大戰的爆發，阿爾法汽車公司資金鏈斷裂，只能向一位叫做尼古拉·羅密歐的大財閥（自戀狂）求助，尼古拉·羅密歐拯救了阿爾法汽車后，認為如果自己不把自己的名字融入這個品牌就意味著自己的錢白花了，所以就把自己的名字羅密歐加入了企業名稱，阿爾法羅密歐汽車從此誕生！（手動暗示某美國新能源汽車企業，咱們篡權奪位之后也可以把自己的名字改成汽車品牌的名字！）

除了把自己的名字寫入品牌中，尼古拉·羅密歐先生對造車這件事還是非常上心的，在購買阿爾法羅密歐的同時，他還收購了意大利許多的機械公司，正是得益于這些收購，1920年阿爾法羅密歐的新車Alfa 40-60HP，傳奇車手坎巴利駕駛此車奪得了意大利慕吉羅錦標賽冠軍，法拉利的創始人恩佐法拉利也是駕駛著40-60HP獲得了佛羅里奧公路賽的亞軍。

隨后的1923年阿爾法羅密歐打造的RL賽車，更是包攬佛羅里奧公路賽冠亞軍。當年冠軍車手車身上的那朵四葉草從此也就演變成了阿爾法羅密歐的信仰圖騰。知道嗎，其實這部擁有四葉草的冠軍RL賽車就是出自恩佐法拉利先生之手，當年的恩佐法拉利正是阿爾法羅密歐車隊的一名技術員。阿爾法羅密歐的賽車部甚至一度交由恩佐法拉利先生代理運用。阿爾法羅密歐不僅打造出了一款性能強勁的賽車，更為一個全球頂級超跑品牌的創立埋下了基礎。

在賽場上高歌猛進的阿爾法羅密歐不斷推出技術先進的賽車，1928年的阿爾法羅密歐6C、1931年的8C都是意大利富豪們津津樂道的“豪華性能車”，墨索里尼當年就有一臺8C。雖然阿爾法羅密歐獲得了上流社會的認可，但是因為金融危機，1932年阿爾法羅密歐公司被意大利政府收購，阿爾法羅密歐開始擴大生產線，生產卡車與客車。

意大利政府收購后的阿爾法羅密歐自然不再為了資金發愁，于是從恩佐法拉利手中收回了賽車部門。二戰結束后，1950年、1951年，阿爾法羅密歐在F1賽場上憑借158/159賽車連續奪得兩次F1冠軍，即便沒有了恩佐法拉利，阿爾法羅密歐依舊證明了自己的實力，成為了世界上第一支F1冠軍車隊。恩佐法拉利也創立了屬于自己的汽車公司-法拉利，真的是無心插柳柳成蔭！

汽車終歸要走向民用市場！戰后阿爾法羅密歐的賽車部門研發經費越來越少，1954年阿爾法羅密歐Giulietta橫空出世，它是阿爾法羅密歐妥協的產物，也讓阿爾法羅密歐開啟了下一個時代，兼顧舒適與運動的Giulia為阿爾法羅密歐帶來了更多的掌聲與榮耀，但阿爾法羅密歐賽車部卻難以復原曾經的輝煌時刻。

時間進入到60年代，阿爾法羅密歐再一次重啟賽車計劃，法拉利公司離職的工程師卡洛基蒂進入了阿爾法羅密歐的視線，AutoDelta成為了阿爾法羅密歐的賽車部！說來也巧合，其實這位工程師最初就是任職于阿爾法羅密歐公司，曾參與到6C 3000CM賽車的項目中，兜兜轉轉幾年過去沒想到再一次回歸阿爾法羅密歐。

AutoDelta在1963年推出了第一款賽車-阿爾法羅密歐TZ，這部車搭載了1.6升四缸發動機，但是整車僅有650千克！后續的TZ2車型大面積采用玻璃纖維材料進行減重，車子重量被減少到了620千克，紐伯格林、蒙扎、賽百靈耐力賽上TZ2都獲得了同級別冠軍，TZ系列更被網友戲稱“擁有鬼神一般的實力！”在TZ系列之后，AutoDelta又推出了Giulia GTA等車型，GTA更是包攬了5屆歐洲房車錦標賽冠軍，誕生第一年甚至包攬了一項比賽的前七名，可見實力！對了，就在最近阿爾法羅密歐還將最新款Giulia GTA引進中國。

AutoDelta開發的最成功的車型當屬33系列了，33 Stradale賽車（街車版）成為了當年靜止加速能力最強的汽車，更因為其經典的外觀設計成為了歷史上收藏價值最高的阿爾法羅密歐車型。33-3賽車更是無懼保時捷908、法拉利312P！經過不斷努力，阿爾法羅密歐終于在1975年、1977年如愿以償拿到了世界房車錦標賽冠軍！

賽車是投入巨大，直接經濟產出極小的一個行當，顯然意大利政府眼中只有賺錢，也確實沒有能力支撐阿爾法羅密歐在賽場繼續發力，于是1986年阿爾法羅密歐被意大利菲亞特集團正式收入囊下，至此法拉利、菲亞特、阿爾法羅密歐都被成為了菲亞特集團的一員，在菲亞特的帶領下，法拉利專攻超跑與F1，藍旗亞進軍拉力賽，而阿爾法羅密歐也在不斷開發適合平民，又適合場地賽的汽車！商場之上，阿爾法羅密歐與同屬于菲亞特旗下的豪華汽車品牌瑪莎拉蒂達成合作協議，共用發動機、生產平臺，二者分別代表豪華與運動！隨后誕生的Brera也被歐洲人認為是歷史上最漂亮的阿爾法羅密歐之一（我覺得4C才漂亮）！

比較遺憾的是，直到2017年，這個偉大的汽車品牌才以進口身份正式進入中國！更遺憾的是，因為錯誤的營銷政策，阿爾法羅密歐在中國迅速被邊緣化！或許阿爾法羅密歐不會成為中國市場上銷量最好的豪華汽車品牌，但這個優化的紅色閃電卻是中國市場上罕有的堅持以運動為真正核心的性能車品牌！

向阿爾法羅密歐致敬！

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