“途樂國六進口”大餐已經(jīng)正式開席！

來，先上頭盤——《途樂國六環(huán)評信息》

途樂國六環(huán)評證書原件（商業(yè)信息部分不便透露）

這份環(huán)評證書是我們五一前從特殊渠道獲取的，因為節(jié)前時間太緊，來不及和家人們聊太多！所以只發(fā)了一個公告“進口途樂，要國六了！”

公告一出，反響很熱烈啊！大家的心情果然都是一樣的，都盼著新款途樂能夠早日通關(guān)國六重回國內(nèi)！今天，我們就來仔細品一品這份“途樂國六環(huán)評證書”，除了國六，還有些哪些重要看點？！

看點一：美規(guī)5.6L V8

車輛型號：ARMADA

排放階段：國六

生產(chǎn)商地址：美國加利福尼亞

發(fā)動機型號：VK56/NISSAN

據(jù)此，車源先確認了：此次國六B平行進口途樂，就是我們俗稱的北美版途樂（ARMADA)。

發(fā)動機型號：VK56。北美版ARMADA沒有4.0L V6排量。2驅(qū)和4驅(qū)車型全部搭載的都是日產(chǎn)VK56VD 8缸自然吸氣發(fā)動機。

自從國六以來，大排量的平行進口車可以說所剩無幾了，2.0T的大G、3.5T的陸巡不是不好，就是總感覺哪里不對勁。途樂V8北美版這次能闖過國六重新入市，屬實讓我有點老淚縱橫！雖然沒有4.0排量會稍顯遺憾...但V8的確也是途樂最經(jīng)典的標(biāo)志性符號之一！

看點二：比LC300更快上市，價格預(yù)期更合理。

大家應(yīng)該都知道，酷路澤LC300去年9月就網(wǎng)傳進港預(yù)售了，頂配的預(yù)售價如今已經(jīng)炒到了160萬，然后呢？就沒有然后了......

有家人說：“酷路澤LC300早就來了，途樂更慢”

這就說到重點了，咱們一起細品：

根據(jù)規(guī)定，從2021年起，平行進口車想要拿到國六“通行證”，必須先闖過環(huán)保公開和3C強制認證兩道大關(guān)。

而第一道關(guān)：國六標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保信息公開，就包含了一系列非常復(fù)雜的程序：信息公開平臺賬戶注冊、車型技術(shù)文件及參數(shù)備案、開展型式檢驗、型式檢驗報告?zhèn)浒浮④囆托畔⒐_、下線檢驗并備案檢驗信息、配發(fā)隨車清單并上傳數(shù)據(jù)項、量產(chǎn)車技術(shù)文件備案等。

其中，最大的難點就是：“車型技術(shù)文件及參數(shù)”！

尤其是像OBD、ECU這些行車電腦中關(guān)鍵數(shù)據(jù)（如下圖）......只有汽車主機廠才有。

平行進口商想要完成這一項，只有兩種方式：

一、廠家直接提供支持數(shù)據(jù)；

二、平行進口商有自己的專業(yè)的技術(shù)團隊，自行進行相應(yīng)技術(shù)升級，最終實測尾氣排放達到國六標(biāo)準(zhǔn)要求。

那么晚來的北美版途樂為什么會比先到的LC300更早的通過國六環(huán)保公開呢？

我們先排除日產(chǎn)和豐田直接給平行進口商提供原車技術(shù)數(shù)據(jù)的可能。（至少中方的幾大合資主機廠沒聽說此事）......

那么唯一的可能就是，途樂選擇了排放標(biāo)準(zhǔn)更高的北美版，所以國六技術(shù)升級難度小。而酷路澤LC300目前只有中東版和俄羅斯版（日本本土倒是有，但是右舵駕駛），這些地區(qū)的排放標(biāo)準(zhǔn)距離國六都有不小的差距，改造升級的難度可想而知。

所謂”羊毛出在羊身上“，技術(shù)改進的成本、港口倉儲的成本、資金質(zhì)押的成本，最終都必然會轉(zhuǎn)化到車價上。一方面，LC300現(xiàn)在這要瘋的價格，可能不單純是炒作導(dǎo)致。另一方面，途樂得益于環(huán)評通關(guān)的額外成本較低，未來的單車落地價格應(yīng)該也會更具說服力！

（百度截圖）

看點三：高配車型概率大

在途樂環(huán)保信息的最后有一個附表：

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

原車技術(shù)參數(shù)的備案完成之后，接下來就是“型式樣車”的檢驗了！

之前抖音里曾傳出一些“天津港看到新款途樂”的視頻，我推測應(yīng)該就是這臺型式檢驗的樣車。

（視頻來自網(wǎng)絡(luò)）

視頻中車輛尾部帶有SL字樣，算是北美版途樂的中配車型，如同中東版的SE。但是，輪轂的造型卻是“北美Midnight暗夜版”...

(日產(chǎn)北美官網(wǎng)截圖）

根據(jù)附表中顯示：型式檢驗樣車測試質(zhì)量是“2805Kg”，比主表中的基準(zhǔn)質(zhì)量（2700Kg），重了100多Kg。應(yīng)該是高配車型在外觀和內(nèi)飾上增加的配件重量。

個人推測，首期引進的配置應(yīng)該不會低于SL版。當(dāng)然，我們也希望可選擇車型越豐富越好。

頭盤用完，副菜主菜就要陸續(xù)上桌了！

看點四：只等“3C”認證，上市指日可待！

3C強制認證具體是什么就不在這里贅述了，只說重點：正常情況，3C認證會在環(huán)評通過后3-5周完成。

所以，不出意外的話——

"國六標(biāo)準(zhǔn)平行進口北美版5.6L V8途樂"上半年就可以正式進行報關(guān)預(yù)售了。

我知道家人們還關(guān)心價格、配置，這些最終還是要看平行進口商，畢竟從商家的角度，要考慮匯率、行情、現(xiàn)金流、回報周期，包括疫情管控、全球芯片緊張等諸多不可控因素。

而途樂中國除了繼續(xù)關(guān)注消息之外，更會積極尋求與上游企業(yè)的聯(lián)絡(luò)與合作。

我們希望最終能夠為中國的途樂愛好者們，帶來配置更佳、價格更美麗的美式新途樂！

如果這道途樂大餐家人們吃的開心，我要的不多，60秒的掌聲！謝謝

感興趣的朋友可以先去“日產(chǎn)北美”官網(wǎng)逛一逛，選選配置。

下一期：我們會和大家一起聊聊，新款的北美版途樂和我們熟悉的中東版途樂 究竟有哪些不同？】

（圖片為日產(chǎn)北美官網(wǎng)截圖）