當下汽車市場不可同日而語，硬件與功能越來越豐富的同時，售價還越來越低，花十萬元左右就能享受到以往20多萬車型的體驗。然而如此“實惠”的市場環境，反倒讓消費者選車成為一件難事，因為大家內卷的方向往往都一樣，不外乎配置、空間等肉眼可見的東西，所以對于消費者來說，市面上許多車型都太過于同質化了，讓選車變得更加糾結。

所以挑中一輛卷對方向的車型就格外重要。

那什么才是卷對方向？我們可以看看北京汽車魔方，它針對消費者做到了“人無我有，人有我優”，而且不隨眾找到了自己的道路。作為比對，我們可以拿北京汽車魔方與長安CS55 PLUS一較高下，通過強者相遇去說明什么才是卷對了方向。

踩準時代脈搏，才能更懂年輕消費者

在外觀層面，北京汽車魔方就卷對了方向，它明白怎樣將燃油車與新能源車的未來科技感相結合，前臉上半部分采用封閉式設計，下半部分為了保障發動機進氣采用點陣式的無邊界格柵，弱化了燃油車進氣格柵的屬性，同時搭配上星光飛翼貫穿式燈組，讓其成為最具有未來科技感的燃油車。

此外在車身側面，魔方采用了隱藏式門把手與懸浮式車頂的設計，盡量維持轎跑SUV的優雅姿態，值得一提的是，魔方是中國汽車品牌中最先一批采用電子后視鏡的車型，而高配版本的電子后視鏡給魔方本就流暢的車身增添亮色，讓其轎跑姿態更為濃郁。

相較于充滿未來感的外觀設計，在最常接觸的內飾方面，魔方的視覺重點在中控大屏幕上，這塊屏幕內核采用了8155芯片，并匹配了華為鴻蒙車機系統，能夠帶來和手機一樣的流暢性、可玩性，并且還擁有相同的操控邏輯降低學習難度，可以說是汽車的智能中樞。除此之外，魔方內飾的用料極其厚道，中控臺也有一些展現運動元素的小設計，在這些元素的共同加持下，魔方的內飾實現了豪華、運動、科技三種元素的兼容。

反觀長安CS55 PLUS，它有長安家族式設計語言的特色，但是它的一切都是基于傳統汽車設計思路，在傳統上再做一些針對現代化的微小調整。這種穩扎穩打的做法很難說不好，但是在同質化如此嚴重的汽車市場，則顯得沒有新意，很難給消費者帶去不一樣的東西。說直接點就是，缺少對汽車設計的探索，吃著老本贏市場。

空間與配置，決定了駕乘是否舒適

雖然北京汽車魔方在探索未來的汽車設計，但是其尺寸同樣有所優勢，它的前排采用了和寶馬、大眾等品牌新車相同的貫穿式通道設計，能夠帶來更寬敞的空間享受和更加豐富的儲物空間，增加空間利用率。而除了設計層面提升空間，它的尺寸本來也不算小，長安CS55 PLUS長寬尺寸4515*1865mm，北京汽車魔方長寬尺寸為4620*1886mm，長度相差超過100mm。

100mm的數值看上去可能不多，對于汽車而言其實是領先了一個維度，我們在路上見到的長軸車，加長100mm往往決定了能否賣得好，比如最近豪華市場爆火的國產長軸距寶馬X5L，其軸距相較標軸也就多出130mm。所以北京汽車魔方更大尺寸意味著更大的空間，對比長安CS55 PLUS來說北京汽車魔方在乘客的乘坐空間，載物的儲物空間方面會有很大的優勢。

與坐得舒心相關的，除了空間還有配置。長安CS55 PLUS與北京汽車魔方的配置都不算低，L2級輔助駕駛系統、全景影像、遠程啟動、無鑰匙進入、液晶儀表、座椅通風加熱這些科技與實用性配置大家都有，但北京汽車魔方在追求高級又新鮮，好用又炫酷，同級競品又不具備的配置。

G時代寶馬3系推出時的50米循跡倒車大家還記得嗎？

北京汽車魔方有；

W223奔馳S級推出時技驚四座的AR-HUD大家還記得嗎？

北京汽車魔方有；

奧迪e-tron海外亮相時裝備的電子后視鏡，大家還記得嗎？

北京汽車魔方也有。

一臺家用級別的SUV，硬是湊齊當下最新款BBA們最亮眼的配置。只能感慨北京汽車魔方讓它的車主們太幸福了，不用羨慕廣告牌里無法企及的豪車，也不用在個性、空間、配置三者里面顧此失彼。

動力都是行業翹楚，也得要分個高低

聊完了這么多北京汽車魔方與長安CS55 PLUS在設計、配置、空間方面的優劣，我們最后重點來談談它們的動力系統，相信很多人也期待它們在動力系統方面的表現，畢竟北京汽車魔核發動機與長安汽車藍鯨動力在行業內的水平都有目共睹。

長安CS55PLUS所搭載的1.5T引擎擁有188馬力的最大功率與300牛米的最大扭矩，能夠將1.5T排量家用車領域能做到這樣的數據實屬不易，可以看看玩小排量發動機爐火純情的本田，其1.5T引擎也不過182馬力，扭矩僅有240牛米。但是，北京汽車魔方搭載的1.5T發動機，會比長安CS55PLUS與本田的數據都要出色一些，它的最大功率與扭矩分別達到188馬力與305牛米扭矩。

而魔方之所以能夠做到領先，是因為它配備了搭載于保時捷911turbo s上同款VGT可變截面渦輪技術。這項技術可以改變渦輪截面，實現A/R比的變化，從而使得引擎在低轉速時擁有小慣量渦輪的響應速度，在高轉速時擁有大渦輪的持久力。

動力的提升，前文我們也用數據解讀過，魔方能夠超越許多行業內的翹楚，而日常低轉速駕駛，魔方這臺1.5T引擎在1500轉就能實現最大扭矩輸出，意味著起步就能夠實現強勁動力，將渦輪介入延遲時間縮小到幾乎可以忽略，讓城市的運動駕駛變得更加輕松。

當然，有了更強勁的發動機，北京汽車魔方也匹配了曾獲得“龍蟠杯世界級十佳變速器”的變速箱。相比較長安CS55 PLUS調校風格像CVT變速箱一樣一味強調平順，淡淡無味來說，北京汽車魔方在駕駛感受、換擋邏輯、換擋時間要比長安CS55PLUS來得更好，而直接的體現就是魔方開起來要更加運動，同時7.84秒的百公里加速在同價位燃油車主也是領先的那一梯隊。

蜀錦暢言：內卷是當下汽車市場的主旋律，但許多品牌內卷的核心要素只有銷量，它們為了銷量去累積了許多消費者看得見的配置，從而導致了產品的嚴重同質化。反觀北京汽車魔方，它知道同質化的產品很難突出重圍，因此在設計、空間、配置、動力等方面都有自己的解題方式，在有了思考的解答后，北京汽車魔方讓消費者不用在個性、空間、配置三者里面選擇困難，這顯然才是卷對了方向。