2021年12月22日，隨著Elise、Exige、Evora三款跑車同時宣告停產，英國蓮花（Lotus）的時代正式結束了。蓮花Elise于1996年誕生，這款車型無疑是蓮花品牌的代名詞，2000年，蓮花推出了Exige，而Evora相比之下屬于蓮花產品陣營中年紀較輕的車型，它于2009年問世。

最后一輛下線的Elise是一臺黃色的Sport 240 Final Edition，蓮花共計生產了35124輛Elise；最后一輛下線的Exige是身著經典的大不列顛賽車綠（Racing Green）車漆的Cup 430 Final Edition，這一車型蓮花共計下線了10497輛，而Evora總計產量是6117輛，最后一臺下線車型為深色金屬灰的GT430 Sport，這3臺為各自車系畫上圓滿句號的終結版車型將留在英國工廠，成為品牌遺產收藏的一部分。

在過去的26年里，蓮花一共生產了51738輛Elise+Exige+Evora，這意味著它們占到蓮花建廠至今73年歷史的總產量50%。實際上，如果除掉當年蓮花為特斯拉和美國通用制造的9715輛跑車，它們在總產量中的占比會接近60%（特斯拉最早的Roadster以及歐寶Speedster均由蓮花代工）。

隨著這3款經典車型的停產，英國工廠的生產線將被拆除，蓮花已經將更先進的跑車制造線搬到這里，以后會利用這些廠房生產全新的Emira跑車，Emira的投產時間是明年第一季度，蓮花稱每年Emira的產量能達到5000輛。

那些經典的蓮花Elise

· Series1

蓮花Elise于1994年初構思并于1996年9月正式問世，以雙座敞篷、中置后驅和極致輕量化的設計驚艷整個車壇。其粘合鋁制底盤+玻璃纖維車身外殼使得整車質量只有725kg，車名以Romano Artioli的孫女Elise Artioli為名，當時Romano Aritioli是蓮花和布加迪兩家公司的董事長。

111S

1999年初蓮花推出了Elise 111S，使用了羅孚MGF同款的1.8L K系列發動機，加持了VVC氣門揚程可調和正時系統，變速箱傳統比經過調整使整車提速更加強勁，加裝了尾翼、打孔制動碟、新式6輻輪圈。

Exige

2000年，蓮花推出了Exige，這是Elise的硬頂版本，搭載了強勁的發動機（最大馬力接近180匹），車輪和尾翼的尺寸比Elise更大，升級了ECU和氣門正時系統，擁有比Elise更出色的性能。

· Series2

由于新的歐洲碰撞法規頒布，Series1的Elise已經無法繼續生產，2000年蓮花推出了Series2 Elise。當時因為資金緊缺繼續新的投資伙伴，美國通用汽車向蓮花伸出援手，同時蓮花為當時隸屬于通用的歐寶和英國本土的沃克斯豪爾提供跑車生產技術。Series2 Elise的底盤在Series1的基礎上稍加修改，使用同樣的羅孚K系列發動機以及蓮花全新開發的ECU。

111S

Series2 Elise繼續提供111S型號，配備VVC氣門技術的發動機，最大馬力160匹，在此基礎上為了紀念吉姆克拉克駕駛的革命性F1賽車誕生，蓮花又推出了111S Type 25，車身標配不列顛Racing Green車漆，這個型號只制造了50輛，英國獨占45輛配額。

111R

Series2 Elise在歐洲以及北美同時推出了111R型號，由于其出口屬性，也被車迷成為Federal Elise（聯邦Elise）。由全鋁合金豐田ZZ發動機提供動力，最大馬力192匹，凸輪是雅馬哈為其專門設計的，百公里提速僅需4.9秒。2004年蓮花將Elise出口到美國市場，為了獲批NHTSA的相關法規，進行了一系列的產品修訂，最顯著的缺陷是頭燈設計，導致其久曬之后燈罩可能會被熔化。在111R版本之后，蓮花向美國市場推出了Sport Elise，限量50臺。

· Series3

2010年2月，蓮花推出了第二代Elise，系為Series3。單體頭燈采用三角形設計，比之前的Elise面積稍大。歐洲的低配車型搭載了符合歐洲5號排放標準的1.6L發動機，輸出功率136馬力，高階的Elise配備1.8L發動機，搭載馬格努森R900機械增壓器，最大馬力220匹，2018年蓮花不再生產1.6排量的Elise。

S Cup（Cup 220）

2015年日內瓦車展上，蓮花推出了Cup 220高性能版Elise，此為專注于賽道玩樂的硬核版本。根據TopGear在2015年的實車測試，搭載豐田2ZR-FE 1.8L機械增壓發動機+6MT豐田EC60手動變速箱的Cup 220擁有4.3秒的百公里提速能力，整車質量僅為932kg，極速225km/h。

Cup 250

2016年，還是日內瓦車展，蓮花推出了Cup 250 Elise，繼續強化車輛性能。馬力已經升級到243匹，百公里提速用時4秒整，極速248km/h，整車重量下降到884kg。

Cup 260

2017年10月，源自Evora Sport 380和Exige GT430兩部高性能車的靈感，蓮花再推Elise的Cup 260車型。機械增壓器得到升級，最大馬力增加到250匹，優化了整車空氣動力學性能，極速、加速、輕量化以及高速下壓力等指標都得到了提升，比Cup 250的賽道玩味更勝一籌。

Sport 240、Cup 250 Final Edition

2021年2月9號，蓮花線上發布了2個最終版的Elise車型：Sport 240 Final Edition和Cup 250 Final Edition。前者搭載的S Cup的1.8L機械增壓發動機，最大馬力243匹，0-100km/h提速用時4.5秒，可選配輕量化套件（碳纖維迎賓踏板和發動機蓋、鋰離子啟動電池+聚碳酸酯后窗），Sport 240是Elise系列中最輕的車型，干重只有898kg。

Cup 250 Final Edition和前者發動機是同款，最大馬力248匹，0-100km/h提速用時4.3秒。全車優化了空力套件，極速可到248km/h，最大可提供155kg的下壓力。它還標配了10輻M Sport鍛造合金輪圈、橫濱A052跑胎、Bilstein避震器、可調防傾桿，Sport 240選配的輕量化鋰離子啟動電池和聚碳酸酯后窗在該車都是標配，Cup 250 Final Editon干重只有931kg。