Q1：海銀系什么時(shí)間開始全面入駐匹凸匹的？

公元0紀(jì)元時(shí)正式開始全面入駐B TO B

Q2：請(qǐng)問海銀系上市的事情有眉目了嗎？

這 件 事 情 海 銀 系 籌 劃 很 久 了 ， 眉 目 早 就 有 了 ， 只 是 時(shí) 間 的 問 題

Q3：東方銀星的第二大股東是誰(shuí)？是海銀系嗎？

600753第二大股東是豫商集團(tuán)豫商集團(tuán)有限公司持股2882.34萬(wàn)股占比22.52%

Q4：海銀系有人了解嗎？都來(lái)說(shuō)說(shuō)

了 解 一 點(diǎn) ， 不 知 道 你 想 了 解 哪 個(gè) 方 面

Q5：刀片電池上市影響有多大？傳統(tǒng)汽車看博世，電動(dòng)汽車看弗迪！

這位提問的朋友你好，你提到了比亞迪的刀片電池對(duì)于新能源汽車行業(yè)的影響的問題。29日當(dāng)天下午比亞迪也召開了發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布刀片電池。我就從幾個(gè)方面來(lái)介紹下刀片電池的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，它的核心部件就是動(dòng)力電池，如果沒有了動(dòng)力電池，也就不能稱其為電動(dòng)汽車。弗迪，就是比亞迪新成立的專注新能源汽車零部件業(yè)務(wù)的子公司，比亞迪正在主推的刀片電池也是弗迪公司的業(yè)務(wù)板塊。

刀片電池是比亞迪開發(fā)應(yīng)用多年的磷酸鐵鋰電池的最新一代產(chǎn)品，根據(jù)目前的資料來(lái)看，刀片電池具備更安全、更長(zhǎng)續(xù)航、更穩(wěn)定、更低成本以及更長(zhǎng)使用壽命等優(yōu)點(diǎn)。

安全，始終是新能源汽車?yán)@不開的話題。而比亞迪的刀片電池，因?yàn)槠涫腔诹姿徼F鋰電池的升級(jí)，而磷酸鐵鋰比三元鋰具備更高的安全性，熱失控溫度更高。此外，比亞迪一直堅(jiān)持的七維四層防護(hù)體系，更是將刀片電池的安全性進(jìn)一步的提升。

此外，刀片電池極大地提升了電池包的體積利用率，體積能量密度提升超過(guò)50%。如此一來(lái)就解決了磷酸鐵鋰電池體積比能量密度偏低的問題，極大的提升了續(xù)航能力。

鑒于刀片電池的幾大優(yōu)勢(shì)，目前業(yè)界對(duì)于它今后的發(fā)展也普遍抱有樂觀態(tài)度。所以說(shuō)，刀片電池的未來(lái)將會(huì)很廣闊，也注定會(huì)對(duì)新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生舉足輕重的影響。

本人的觀點(diǎn)，希望能幫助到你。

Q6：刀片電池 ： "壓艙石"里的真功夫？

這幾天，比亞迪的“刀片電池”備受關(guān)注。

據(jù)介紹，“刀片電池”在體積比能量密度上比傳統(tǒng)鐵電池提升了50%，具有高安全、長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)，整車壽命可達(dá)百萬(wàn)公里以上。

作為純電動(dòng)汽車最為核心的技術(shù)，電池是新能源汽車戰(zhàn)役中兵家必爭(zhēng)之地。每一個(gè)電池升級(jí)之作，必將迎來(lái)無(wú)數(shù)目光。

這邊，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福剛剛介紹完自己的電池，那邊，各種質(zhì)疑聲追隨而起。

其中最大的質(zhì)疑聲音是，新電池的核心專利是否屬于比亞迪。

具體的說(shuō)是，在電池方面，無(wú)論是比亞迪的鐵電池還是三元電池，核心專利都在歐美國(guó)家，中國(guó)沒有核心專利。另外，刀片電池申請(qǐng)的是實(shí)用新型專利，而非技術(shù)專利。

當(dāng)然，面的質(zhì)疑，比亞迪方面也迅速回應(yīng)，在刀片電池領(lǐng)域，比亞迪申請(qǐng)專利320多項(xiàng)，這些專利優(yōu)先在國(guó)內(nèi)申請(qǐng)，海外專利也在同步申請(qǐng)中。

誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)尚不知曉，但似乎也不重要，重要的是我們又一次感受到電池在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中分量有多重。

2019年6月26日，作為新能源汽車補(bǔ)貼的分水嶺，牽動(dòng)了車企和消費(fèi)者的敏感神經(jīng)。

自此，新能源汽車地方補(bǔ)貼全部取消，中央補(bǔ)貼減少一半，整體退坡幅度超過(guò)50%，新能源汽車正式進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代。

按照國(guó)家之前既定的政策，新能源補(bǔ)貼一開始就有退坡設(shè)計(jì)，所以這個(gè)分水嶺是可以預(yù)見的，各路神仙心知肚明，退坡前是饕餮盛宴，退坡后就要各憑本事。

在政府的大力支持下，財(cái)政補(bǔ)貼也確實(shí)促使國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展壯大，從科研到產(chǎn)業(yè)化再到市場(chǎng)推廣，而現(xiàn)金補(bǔ)貼就意味著購(gòu)車性價(jià)比提升，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是實(shí)實(shí)在在的“胡蘿卜”。

然而，在2019年，新能源汽車銷量十年來(lái)首次的同比下降4%，產(chǎn)量也下降了2.3%。

補(bǔ)貼退坡之后，不應(yīng)該是漲價(jià)，應(yīng)該是技術(shù)升級(jí)、控制成本下的大洗牌。

補(bǔ)貼的存續(xù)使車企可以迅速打開局面，集中精力擴(kuò)大生產(chǎn)和規(guī)模，整體市場(chǎng)較快細(xì)分進(jìn)化，讓有心入局的人都有了手牌。

而補(bǔ)貼退出之后，市場(chǎng)確實(shí)需要一次洗禮，企業(yè)則要通過(guò)對(duì)車輛的架構(gòu)升級(jí)、研發(fā)高性能電池、構(gòu)造創(chuàng)新開放的商業(yè)模式并優(yōu)化產(chǎn)品配置來(lái)尋求突破。

目前看來(lái)，電池仍然是新能源汽車良性發(fā)展的壓艙石。

其實(shí)，從前期的補(bǔ)貼上不難發(fā)現(xiàn)，補(bǔ)貼的計(jì)算方法就是車輛帶電量或里程為要素的。即便國(guó)內(nèi)新能源汽車2019年銷量有所下降，但動(dòng)力電池產(chǎn)量、銷量和裝車量都分別同比增長(zhǎng)了21%、21.4%和9.2%，市場(chǎng)需求強(qiáng)勁。

而電池市場(chǎng)同步洗牌，僅2019年一年就陣亡了10家配套動(dòng)力電池企業(yè)，僅剩79家仍有裝車的廠家。

牌局中，寧德時(shí)代憑借三元鋰電池占據(jù)半壁江山。

結(jié)合目前市場(chǎng)形勢(shì)和發(fā)展前景，三元鋰電池?zé)o論是能量密度還是熱穩(wěn)定性毋庸置疑的是一哥，2019年裝車量更是高達(dá)40529.8MWh，在固態(tài)電池規(guī)模化應(yīng)用前都會(huì)是新能源汽車的動(dòng)力首選。

與此同時(shí)，因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡讓磷酸鐵鋰電池?fù)碛辛烁咝詢r(jià)比，如果比亞迪“刀片電池”如約而至，也將對(duì)未來(lái)磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)回暖起到積極作用。

可以說(shuō)，新能源市場(chǎng)的變革與動(dòng)力電池市場(chǎng)的變革同時(shí)進(jìn)入了關(guān)鍵期，兩者間的關(guān)系密不可分，技術(shù)降成本，續(xù)航報(bào)銷量，誰(shuí)掌握最好的電池技術(shù)或者誰(shuí)裝車電池選的最合適，誰(shuí)才能進(jìn)入下一局。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

Q7：刀片電池上市了還有必要買三元里電池嗎？

當(dāng)然有必要啦。雖然說(shuō)刀片電池已經(jīng)上市，但對(duì)于剛出現(xiàn)的新事物，還有一定的磨合期和適應(yīng)期，以及還需要不斷的發(fā)展和完善。而三元鋰電池是發(fā)展了很長(zhǎng)的時(shí)間，性能比較穩(wěn)定的產(chǎn)品。所以市面上還是需要大量的三元鋰電池的。