對于大多數消費者而言，如果現在手握20萬左右的預算打算買一輛B級轎車，首先想到的可能是雅閣、邁騰、凱美瑞之類的車型，這些車在國內的銷量一直位居前列，它們有著龐大的市場基礎。但大家可能忽略了這個價位段的一款寶藏車型，那就是別克君越。我記得前些年有朋友跟我說他很喜歡君越，但是預算不足最后提了凱美瑞。的確，之前別克君越B+級的定位確實在價位上比常見的B級車要貴上不少，不過如今別克來帶了全新君越，讓你花B級車的價能獲得越級的享受，今天我們就來詳細體驗下這輛別克家族的旗艦級轎車。

外觀方面，全新君越的前臉用上了別克最新的家族化風格。相比于上一代車型，中網的面積變得更加碩大，用上了“飛檐展翼”的格柵設計元素，與突出的前機蓋構成了一個立體的X造型，再配合左右兩側的類似“獠牙”的鍍鉻飾條讓前臉顯得攻擊性十足。大燈部分，全新君越采用了分體式設計，在Matrix矩陣光源的加持下更具科技感。總的來說全新君越的前臉多了幾分厚重感和運動感，明顯年輕了不少。

車側變化不大，依然是微微有點溜背式的造型，線條舒展流暢，甚至尾部有點小鴨尾的設計，能感覺到全新別克君越在向年輕化靠攏。從側面來看雖然全新君越依然是一臺標準的B+級轎車，但比同級車型要更加的動感時尚。門把手沒有用到時下流行的隱藏式設計，輪轂采用多幅式樣式有點類似渦扇的造型，個人感覺不如上一代君越的五幅輪轂那樣有力量感。

全新別克君越的車尾設計可以說是一大看點，最吸引人的莫過于那條寬大的貫穿式LED尾燈，內置352顆LED光源擁有接近1.3米的燈腔，采用一體式激光焊接技術，并且在內部的左右兩側采用“龍鱗羽翼”的設計，與前臉形成了完美呼應。夜晚點亮時，辨識度極佳。

如果說外觀造型上還能找到一點上一代君越影子的話那么全新君越的車內就是翻天覆地的變化，之前總有人詬病別克君越的內飾過于老氣，跟不上時代。而這一次全新君越用上了凱迪拉克LYRIQ銳歌的那套內飾風格，這款內飾也被用于凱迪拉克旗下的新款車型，而君越也成為了首款別克品牌搭載這套內飾的車型。中控屏幕采用30英寸的曲面屏設計，分辨率則達到驚人的6K，別說放在燃油車就是放在新能源汽車中都很少見。車機芯片也用到了8155處理器，在操作流暢度方面自不必擔心，并且車機和儀表系統的UI界面設計很出彩，簡潔又不失美感。其次，無論在是按鍵位置、車內材質還是整體布局上新款君越都做出了很多改變，相比上一代車型在豪華感和科技感方面都有了質的飛躍。

我試駕的車型是別克君越艾維亞版本，動力上沒有變化依然是由一臺通用LSY2.0T發動機搭配9AT手自一體變速器，雖然動力參數不是特別出眾，但是得益于全車整備質量不到1620公斤的輕量化設計，再加上調教成熟的9AT變速器，因此在動力方面的表現依舊沒有讓人失望。前段出力輕快，油門也很跟腳，沒有那種沉悶的感覺，踩下油門踏板的那一刻你完全想不到這是一臺車長接近5米，軸距接近3米的大車，并且在行駛過程中各檔位之間的切換也比較平順，無論是升檔或降檔基本都能跟隨駕駛者的意圖。

懸掛方面采用的是這個級別車型普遍的使用的前麥弗遜后多連桿設計，先說濾震方面，全新別克君威的濾震性表現繼承了以往別克君越的舒適性，在經過大小顛簸路面或減速帶時能感受到底盤與路面有一層隔絕感和厚重感，但同時也不會出現以往美系轎車那種忽忽悠悠像開船一樣的感受。支撐性方面別克君越同樣出色，懸掛對于車輛跳動的抑制很好，在經過起伏不平的路面時車身姿態平穩無多余晃動，簡而言之這套懸掛在保證舒適性的同時拉得住車身，在快速通過一些曲率比較大的彎道時，懸掛的側向支撐也很到位，這讓整車的操控得心應手。

寫在最后：全新別克君威除了在動力系統方面沒有變化外其余部分都有較大的改變，在保留自身特點的同時變得更年輕，更時尚了。而最關鍵的是在價格方面也更加親民，從以往的B+級定價拉到了現在B級車的價格，除了最低配以外，其余車型全部搭配2.0T發動機，不得不說這一次全新別克君越真的很有誠意。面對一臺如此高性價比的車型確實很難讓人不心動。（文/KK）