近日，鄭州一特斯拉女車主赤腳站在特斯拉車上維權，再次引起關注。兩年前，同樣是一名女車主在鄭州維權無果，在上海車展上“一站成名”。不同的是，這次女車主維權并非因為車子的質量問題，而是“誘導消費”。

據這位女車主反映，6月15日她在鄭州一家特斯拉門店購入了一輛Model 3，當時門店告訴她等一段時間再上牌可以享受6000元補貼。但是政策推出之后，門店又改口稱必須6月21日后提的車才能享受補貼。店員當時以補貼誘導女車主提車，最后卻無法兌現承諾，這讓女車主非常生氣。

這個補貼實際上是鄭州市發放的5000萬元消費券，活動規定“新車開票和注冊上牌時間為6月21日至7月31日的消費者可在8月初搶券”，其中4000元電子消費券1350份，6000元電子消費券2100份。這個女車主很可能是因為開票時間不對而無法參與搶券，被特斯拉門店坑了，或者是消費券有限根本搶不到，特斯拉更不可能自己掏腰包補貼，只能找個理由搪塞消費者。

在特斯拉的各種騷操作中，這種幾千塊的補貼可能不值一提，最重要的是借助各種補貼的名頭或官方調價的機會，不斷收割國內的消費者。在電動汽車行業，特斯拉顯然不是質量最好的，但卻是消費者心中高端與性價比的品牌。

雖然在消費者心中的形象很好，但特斯拉并沒有把國內消費者放在眼里，眼高于頂、傲慢甩鍋仍是這家公司的底色。

上海車展“車頂維權”事件后，特斯拉為了防止類似事情涌現，成立了法務部，專拿維權車主和自媒體開刀，以向車主索賠高額名譽損失為由，打壓輿論和維權者。特斯拉中國副總裁陶琳當時甚至公開表明，需要加強對國內消費者的教育。那一年特斯拉單踏板模式備受爭議。而在今年5月12日，特斯拉卻承認了單踏板模式存在安全隱患，借機召回了110多萬輛車。

對消費者如此，對國內其他企業也是毫不尊重。

2021年，一輛Model 3在特斯拉自營充電樁充電時突然斷電，無法正常啟動車輛，當時特斯拉直接甩鍋給國家電網，稱國網電流太大導致斷電，與車輛沒有絲毫關系。后來國網出面一一反駁打臉特斯拉，特斯拉才無奈道歉老實了幾天。

但特斯拉的甩鍋技能那可是祖傳的，怎么可能輕易舍棄？前段時間廣東一Model 3充電時冒煙并伴隨輕微爆炸聲，特斯拉將鍋甩給了充電樁公司，充電樁公司回應有理有據，特斯拉無話可說。不知道下次特斯拉會不會“教育”消費者：別在陌生充電樁上充電？

特斯拉車主維權，困難重重，與其買了車去維權，還不如在買之前考慮清楚自己究竟需要什么樣的車。國產品牌中特斯拉平替產品有很多，綜合性能并不比特斯拉差，或許也是準車主們的最佳選擇。