“空間太小了，這怎么會有市場！”

在分析一款車有沒市場的時候，這樣的聲音我們太熟悉了，畢竟很大程度上這就是實情。

國人講究的一車多用，以及家庭體驗為重的選車出發點下，小車的確不是一個很好的選擇，但這不代表它們沒有存在的意義，或者說應該換個活法！

這方面人民需要什么就造什么的五菱可就有發言權了，看宏光MINIEV早就能夠開百萬潮派了。

繽果，又會是五菱做好細分市場的有力回答。能夠做到月銷上萬，五菱繽果毫無疑問是暢銷的，也說明在它的定位下，有它的用武之地，有老百姓需要它的生活場景。

小車不行的觀點似乎在五菱這里是不成立的。當然，我們也不能否定新能源快速發展給這部分市場帶來了生機。

隨著汽車的定義從簡單變復雜，也說明了大家的消費需求發生了轉變，而車的屬性其實也在變簡單。

當不再要求一臺車全能，那彼此才更容易進入到一個良好狀態。

開著五菱繽果在廣州城區轉悠了一天，發現和它的相處可以很自在。

一方面是電動機的動力響應，讓這臺小車在城區開起來是能跟得上節奏的，而且轉向的響應并不懶散。

另一方面是電車都具備的優勢，那就是用車成本相對來說還是要低一些的，而且在某些時候還能有更好的體驗。就像這會兒正值夏季，停在路邊納涼的時候，不用為積碳、費油而顧慮，再加上沒有發動機運轉帶來的噪音和震動，車里納涼著實愜意不少。

能獲得一個出色的用車體驗，最重要的還是正好處在貼合它的用車場景。當它的出行圈和你的生活圈高度重合，那可謂是遇上了知己。

代步，毫無疑問是繽果最樸實無華的屬性，而除此之外呢？走在大街小巷，繽果就是一個時尚潮流單品，不然怎么撩動小姐姐的腰包呢～

繽果的設計不說有多么驚艷，至少把它開到各個場景下是可以輕松出片的！如果往高尚一點說，這幾萬塊的繽果還挺有格調，至少你會發現它被造的并不糙。

在廣州非富即貴的東山口，是很多朋友喜歡來拍照打卡的地兒，繽果說也想來試試……

身材不大的繽果很適合在老城區游走，在東山口的一些窄路，又或是緊張的停車位，它都可以輕松應付。

作為一臺純電代步小車，繽果沒有放棄對實用性的考量，能拉上四個人四處打卡，也拉得了四個人的行李。繽果是有后備廂的，而且蓋板底下還有兩個容量可觀儲物“深坑”，對于一款小型車而言，如此表現稱得上是優秀。真要挑刺的話，那尾門內側可否安排個拉手？

繽果能夠做到月銷過萬，實用性方面的基礎打得牢靠是一個很重要的前提，再加上五菱親民的售價，被接受這件事情自然也就沒那么難了。

擺在大家面前的新能源機遇都是一樣的，就看誰能抓住，而五菱在洞察消費者需求方面，不得不說還是很有一手！