By映璇汽車工作室】 工科女的車庫

比亞迪方程豹在6月正式發布了品牌名稱之后，很多網友家人在直播中提問。主要關注點集中在如下幾個方面：

1.動力系統Dmo是什么意思？

官方已經發布硬派越野的方程豹品牌下面將搭載比亞迪全新的動力系統Dmo，它和之前的Dmi和Dmp以及被廣泛討論的DM5.0究竟是個什么關系？

由于比亞迪的技術更新迭代太快，很多網友家人很擔心已經購買的Dmi和Dmp會被新的技術背刺。工科女是非常理解大家的心情的。所以，今天就來給大家一起探討一下，聲明一下，這是探討，可能不是最終的正確答案，一切以官方最后公布的結果為準。

鑒于Dmi和Dmp車型在市場的熱銷和期待度很高，工科女認為，比亞迪用Dmo來取代平替Dmi和Dmp的可能性為零。原因如下：Dmo可以看作和Dmi、Dmp并列的三個動力系統之一，它們之間不是平替關系。Dmi（i是inteligente智能）主打的是城市省油經濟路線，低油耗；Dmp（P是power）主打的是性能越野；Dmo（o是off-road，非鋪裝路面硬派越野，穿越）主打的是極限脫困和通過性。它們是完全不同的界限分明的三種不同使用場景的動力形式。

所以，Dmo也不可能是DM5.0的代名詞，只能這么說：在DM5.0框架里可能未來會分成：優化了的Dmi、優化了的DMp和全新的DMo。

2.DMo的動力形式布置方式：或許采用縱置形式

由于比亞迪之前發布過帶2擋+雙排行星齒輪的縱置結構的混動技術專利，工科女之前也重點做過技術解讀，再結合比亞迪研究院院長廉玉波最近的公開披露：比亞迪將推出2擋混動技術，它具有和DMi同等油耗但比DMp更強動力，工科女認為，DMo采用這個專利的可能性非常大。

這套混動專利由一個發動機+兩個電機+兩個行星排組成，整體能夠承擔的載荷上限和承擔的扭矩上限均比目前的DMi和DMp有所提高，所以，發動機的排量至少為2.0T。與DMI不同，它有小電機單驅、大電機單驅、雙電機同時驅動和發動機+雙電機驅動幾種模式。由于2.0T發動機功率高于唐DMp的1.5T，所以，DMo的動力超過了DMp。

這套動力結構還可以變成縱置布局。這樣搭載DMo的方程豹的動力輸出又加了幾分。目前能做縱置布局的雙電機串并聯除了比亞迪只有上汽，上汽的還只是發布了技術，具體裝哪款車還不知道。所以縱置的DMo搭載硬派越野方程豹將又是一個行業首吃螃蟹。

這套混動還能夠實現高效省油，主要是因為雙行星齒輪組。在低速行駛時，大齒比的擋位可以有效地降低油耗。當然，這套混動系統的結構也更加復雜，售價可能會相對較高，而且標定的軟件邏輯挑戰也DMi大很多。維護成本可能也會更高。

3.方程豹SF的前后懸架：雙叉臂

另據知情人士透露，方程豹SF的前后懸架都將采用雙叉臂結構。這種結構體積偏大，結構較復雜，但是，對側傾操控、橫向縱向的震動源的緩解很好，被大量用在豪華車型上面。得益于DMo的混動結構全套沒有一個離合器，零部件之間全部硬性連接，不僅能省掉很多硬件，同時簡化縮小了安裝空間。所以，前后都能放下雙叉臂這種大體積的高級懸架。

方程豹SF采用非承載式車身，配有前后差速鎖加電中鎖共“三把鎖。敬請關注工科女更多的報道。