在日前開幕的2023上海國際車展上，一汽紅旗正式發(fā)布新一代紅旗L5，并同步開啟預售。根據(jù)紅旗品牌內(nèi)部產(chǎn)品規(guī)劃，新一代紅旗L5定位為“頂級車”，新車外觀設(shè)計基本延續(xù)了此前紅旗L5的經(jīng)典造型，繼續(xù)走致敬經(jīng)典的復古路線。

從主觀感受上來看，新一代紅旗L5的車頭要比現(xiàn)款車型更加高級精致，視覺沖擊力變得更強了。具體來看，新一代紅旗L5的前格柵尺寸進一步加大，內(nèi)部使用紅旗家族化豎條幅處理，前臉變得更加厚實。經(jīng)典的復古圓燈繼續(xù)保留，甚至連燈罩的樣式都與現(xiàn)款車型一致，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)過重新設(shè)計，轉(zhuǎn)向燈造型也被重新優(yōu)化，與霧燈集成于一體。同時，新一代L5車頭配備全新車頭紅旗立標，并可選裝雙色車身配色，偏藍車身加白色車頂雙色彰顯獨特，顯得更加年輕商務(wù)。

車身側(cè)面，新一代紅旗L5在維持車型輪廓的同時，車身長度進一步加長，同時相比現(xiàn)款車型在部分區(qū)域進行鈍化，沒有現(xiàn)款車型看起來那么方剛。同時，新車在C柱增加后部角窗設(shè)計，并且后排車門延續(xù)上一代車型開啟方式，并未使用對開式車門。車尾部分，新一代紅旗L5繼續(xù)采用豎向排列尾燈組造型，但其尾燈及后尾箱門進行重新設(shè)計，尾燈組更加修長立體，造型風格與現(xiàn)款車型形成差異。此外，排氣系統(tǒng)造型從雙邊共四出圓形設(shè)計，調(diào)整為雙邊共兩出四邊形造型。

內(nèi)飾方面，新一代紅旗L5整體布局與現(xiàn)款車型保持一致，但看起來更加精致，新車繼續(xù)采用橫向貫穿式中控臺設(shè)計，全液晶儀表盤和多媒體顯示屏延續(xù)嵌入式風格，副駕駛表板則是有木紋圖案裝飾，中部擋把前方有大面積的實體按鍵區(qū)域，并沒有將所有功能融入中控屏。同時，車內(nèi)采用大面積的皮質(zhì)包覆，即便是一些較少觸摸到的區(qū)域也覆蓋，這點符合頂級轎車的身份。作為一款頂級轎車，新一代紅旗L5后排兩側(cè)座椅升級有獨立電動調(diào)節(jié)功能，座椅控制按鍵被設(shè)計在后排門板。同時，該車后排中央扶手配備多功能控制區(qū)，可對雙區(qū)空調(diào)、座椅按摩/加熱/通風等進行操作。

紅旗L5是中國一汽正式啟動紅旗L平臺產(chǎn)品開發(fā)及生產(chǎn)準備后打造的一款100%自主知識產(chǎn)權(quán)的豪華大型轎車。作為紅旗在售產(chǎn)品當中的旗艦車型，紅旗L5定制版在保持了源自CA770的經(jīng)典元素以及2008年CA7600J檢閱車的車頭設(shè)計基礎(chǔ)上，提供黑色丹砂、舒俱萊紫、靜遠藏藍、寂靜深棕、夜空藍等共計6種車身配色方案供消費者選擇。尺寸方面，現(xiàn)款紅旗L5的長寬高分別為5555/2018/1578mm，軸距為3435mm，定位為豪華大型轎車。動力方面，紅旗L5搭載6.0L V12發(fā)動機，最大功率為408馬力，峰值扭矩為550牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速箱。

紅旗L5在國人心中的身份地位非常特殊，它是國家領(lǐng)導人座駕、國賓用車，而面向民用市場的定制版車型，由于限產(chǎn)限售，甚至比勞斯萊斯、賓利這類頂級豪車還要高貴，也更彰顯該車的稀缺性。目前，已知的紅旗L5定制版車主有曹德旺和靳東，其中曹德旺是紅旗L5限量定制版車型的首位車主，而靳東也是紅旗品牌的代言人。

2018年初，一汽紅旗在人民大會堂發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，徐留平確認將新紅旗打造成為“中國第一、世界注明”的“新高尚品牌”的戰(zhàn)略目標，并提出到2020年紅旗銷量達10萬臺級，2025年30萬臺級，2035年50萬臺級目標。

為了實現(xiàn)這一目標，紅旗迅速推出H5及HS5，2018年紅牌品牌全年銷量3.3萬輛。2019年，紅旗又推出HS7，起售價逼近30萬輛。2020年，紅旗推出H9，售價30.98-53.98萬元，對標奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系等車型。2020年底，紅旗推出史上最貴車型——E-HS9，售價區(qū)間為為50.98萬元-72.98萬元。

銷量顯示，2019年紅旗品牌銷量99331輛，2020年-2021年分別為196684輛、299684輛。2022年，受疫情和零部件供應影響，紅旗品牌全年批發(fā)銷量為295691輛，雖然沒能完成徐留平定下的40萬輛目標，卻相對五年前增長接近80倍。

2021年，一汽集團迎來歷史上業(yè)績最好的一個年份，營業(yè)收入7070億元，凈利潤480億元利潤。在剛剛結(jié)束的2022年，在“缺芯貴電”的擾動，以及營收下降的背景下，一汽的利潤不降反增到490億元。

對新能源汽車，一汽同樣是雄心壯志。2023年1月8日，一汽發(fā)布了紅旗新能源品牌全球戰(zhàn)略，徐留平的表態(tài)是：“紅旗品牌將All in新能源，全域推動所有車型的電動化。”更詳細的目標是，到2025年，紅旗品牌總銷量達到100萬輛，其中，新能源汽車銷量超過50萬輛。到2030年，紅旗品牌總銷量突破150萬輛，新能源汽車成為銷售主體。

在上海車展期間，紅旗品牌公布三大子品牌的定位和說明，分別為“紅旗金葵花”、“紅旗新能源”、“紅旗節(jié)能車”。紅旗金葵花子品牌的標識是“金色葵花”，上文提及的新一代紅旗L5即屬于該品牌旗下車型。紅旗新能源子品牌產(chǎn)品集中在電動車方面，此次車展期間發(fā)布全新轎車E001以及全新SUV E202，其中E001將會在今年11月上市，E202將會在2024年2月上市。紅旗節(jié)能車子品牌即是目前紅旗銷量主要來源，此次車展帶來的新車包括紅旗H6、新款紅旗HS5、全新紅旗HS3以及全新紅旗HS7。

2月23日，徐留平卸任中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記職務(wù)，調(diào)任中華全國總工會擔任全國總工會黨組書記、副主席、書記處第一書記，成為汽車行業(yè)中最快晉升正部級的車企掌舵人。在掌舵中國一汽期間，徐留平大刀闊斧的改革給一汽集團帶來明顯的變化，一度瀕危的紅旗品牌也躋身二線豪華車品牌，而如今徐留平履新，一汽集團尚未公布下一任掌門人，紅旗品牌又將走向何方。

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