按照波段規律，下跌五天會有兩天左右的反彈。5月11日指數碰多方面共振的2920回落，在5天節點位置回踩到13日均線引發反彈，5月18日反彈了一天，農業食品有色高速機場航空船舶領漲并最終全面開花，5月19日是反彈的第二天，其他版塊補漲。按照兩三天的時間周期計算，5月19日和5月20日沖漲就完成了反彈的任務，不過指數在377日均線之上還會有震蕩反復，參考2019年9月16日之后的調整走勢，沿著支撐位震蕩，破位后下行。兩周前，我是通過斜率和AC末端找到了2019年9月16日之后的參考波段，這應該是全國各大網站第一個對比這個時間段的博主。
5月11日是3月19日開始反彈的34天節點，市場到達目標位2920的時候走完了一個五浪上漲結構，所以從5月11日開始進入到調整周期，受到量能限制，回踩到節點與支撐位會出現短線反擊，逐步緩跌，空間方面注意均線系統的13日均線、21日均線、55日均線、34日均線以及黃金分割位；時間節點方面，下跌5天節點是5月15日，下跌13天節點是5月27日，下跌21天節點6月5日，下跌34天節點6月23日要注意風險，下跌55天7月28日是六個變盤點共振的牛市啟動點。順勢操作就應該像往年那樣把資金轉出股市，但牛市啟動前的機會也是相當多的，所以我們還是留了三成倉位在場內參與農業食品基建的個股機會。
參與五月份的博弈，由于是逆勢行股，更需要嚴格按照紀律操作，雖然是小倉位參與，但還是按照整蕩市原則大漲大賣，小漲小賣。5月18日農林有色大漲，5月19日跌后農業食品再度補漲，都滿足了大漲需求，所以上漲是賣出的時機。5月20日是小滿節氣，滿招損，也是賣出的時機。
賣出之后暫時不急于補倉，等這一波反彈結束，跌下去13天節點又是小跌小買的機會。經濟危機受益股的機會客觀存在，注意節點的輪換以及板塊運行節奏的轉換。
再次請天友們仔細閱讀2020年5月19日間里前三個階段關注的板塊機會。

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