他的一生充滿傳奇，24歲時憑借東拼西湊的4000元資金起家，從萬向節等汽車零部件起家，將萬向集團打造成為擁有員工4萬余人，橫跨汽車、新能源、農業、房產和金融的大型跨國企業集團，他就是中國第一代民營企業家、萬向集團董事局主席魯冠球，而就在剛剛過去的10月25日，傳奇落幕，魯冠球因病逝世，享年72歲。

從4000元起家到汽車業首富

浙江省北部、錢塘江南岸的杭州蕭山，人口眾多而土地貧瘠，1945年出生于此地的魯冠球，對種地這種產出微薄的營生沒有興趣。初中畢業之后，魯冠球找當地鐵匠學習手藝，想做一名車床廠的工人，能夠養家糊口，沒能當成工人的他，又干了一段時間修理自行車的活。

25歲那年，他東拼西湊4000元，帶著6農民，靠幾把榔頭等工具，辦起了“寧圍公社農機廠”，并自任廠長，事業從此開始。

到1978年，雪球慢慢滾大，魯冠球的工廠已有400號人，年產值300余萬元，廠門口掛著“寧圍農機廠”、“寧圍軸承廠”、“寧圍鏈條廠”、“寧圍失蠟鑄鋼廠”四塊牌子，到這一年的秋天，他又掛上了“寧圍萬向節廠”。

盡管門前掛的廠牌子多得要掰一個手的指頭才能數得過來，但是魯冠球到底要做啥，他可能心里也不清楚。直到1979年，《人民日報》一篇社論《國民經濟要發展，交通運輸是關鍵》，從此改變了魯冠球的人生。

當時，魯冠球判斷出國家將要大力發展汽車業，于是決定砍掉廠里其他項目，專攻汽車底部不起眼的零件——萬向節，就是汽車傳動軸和驅動軸的連接器。依靠自己的力量，造中國自己的整車，成為魯冠球畢生魂牽夢繞的夢想。

1992年，蕭山的魯冠球擊敗國內所有的萬向節專業制造工廠，他的產品擁有全國60%的市場份額。這一年，他讓自己21歲的兒子魯偉鼎出任萬向集團的副總裁，而他自己忙著飛北京跑公司上市的事情。

兩年后，他的企業萬向錢潮（000559，SZ）在深圳證券交易所上市，魯冠球也成為最早擁抱資本市場的民營企業家之一。

如今，魯冠球創建于1969年的萬向集團，已經成為員工超過4萬余人、營收超千億、利潤過百億的現代化跨國企業集團，萬向集團與國內如一汽、二汽和上汽等建立了穩定合作關系，與國外大眾、通用等國際主流汽車常有配套合作關系。

《2016胡潤全球富豪榜》披露，魯冠球及其家族成為中國汽車行業財富最多者，達到71億美元，位列總榜單第178位。

48年造車夢

創業48年，魯冠球最大、也是最后的夢想，是整車制造。

從汽車零部件起家的魯冠球，很早就公開表達了對整車制造的渴望。2002年，杭州第一屆工業興市大會上，杭州市獎勵魯冠球、馮根生、宗慶后等企業家各300萬元。在新聞發布會上，魯冠球承諾：“要為杭州人民造一輛純電動汽車，大氣、大方、沒有污染，大家都買得起、都喜歡。”

早在1999年，萬向集團就成立電動汽車項目組，2002年，萬向電動汽車公司正式成立，隨后純電動汽車純電動動力總成系統項目列入國家863計劃，并研制出電動客車Y9在杭州西湖沿線試運行，萬向的電動巴士還出現在2010年上海世博會和2011年廣州亞運會上。

相比其他從浙江起步的汽車制造商，如吉利汽車、眾泰汽車，通過并購等方式來獲取整車生產資質、快速進入市場不同，魯冠球在造車方面顯得十分謹慎和克制。直到2016年12月15日，萬向集團“年產50000輛增程式純電動乘用車項目”才正式獲國家發改委批準，成為繼北汽新能、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、敏安汽車之后，國內第6家成功拿到獨立新能源汽車生產資質的企業。

在這之前，萬向集團已經為此鋪墊了很長時間，像個農民一樣播種、施肥，等待氣候成熟。這包括2010年與美國Ener1公司合資在杭州建立全自動化電芯及電池生產基地、2012年以2.566億美元收購美國鋰電池企業A123、2014年以1.492億美元的價格收購美國電動汽車制造商菲斯科(Fisker)，后改名為卡瑪（Karma）汽車，2015年，卡瑪汽車宣布與寶馬汽車合作，共同研制推出豪華混合動力和純電動汽車。

對于造車這一目標，魯冠球一直十分明確。萬向集團在2014年提出“整枝疏果”戰略，魯冠球認為，圍繞清潔能源這條主干，對那些游離的、不規則的、不健康的枝條，毫不遲疑地實施剪除，舍掉該舍的。具體來說，國內做不到前三的、新能源車不用的產品，加速調整，集中精力加固核心優勢，提高核心業務增長。

2016年7月8日，魯冠球在萬向創業47周年紀念大會上宣布，“以清潔能源為契機，萬向新能源汽車實現突破的時刻，來到了。”這一年，萬向正式從生產資質上啟動了新能源汽車按鈕。

2017年1月22日，在2016年度表彰大會上，魯冠球宣布了萬向集團有史以來最大金額的個人獎項——獎勵萬向研究院總經理陳軍1900萬元人民幣，以表彰他為推動萬向新能源汽車產業所做的貢獻。

魯冠球在會上表示，“造整車，是我們對核心業務的再投資，更是我們對汽車責任的堅守。有零部件的積累，才有整車的突破，整車的突破，又是對零部件最強勢的回歸。國內國外統籌，零部件與整車聯動，形成進可攻退可守的核心能力，是萬向最可靠的增長，更是萬向最執著的責任擔當。”

對于造車，魯冠球曾說，“我這一代成功不了，我兒子也要繼續；兒子成功不了，我孫子繼續”。他最終圓了自己的夢。

2017年9月24日，第一批Karma　Revero新車在美國下線交付，在美售價約13萬美元，同時運用汽油、電力和太陽能三種動力來源。這一批真正打上了萬向記號的汽車跑上街頭，魯冠球的造車夢終于變成了現實。

一路走好，精神永存

“戰士的終點就是墳墓！”魯冠球用他倔強的一生，踐行著他的誓言。而同樣作為浙商群體中領軍人物的吉利汽車董事長李書福對于魯冠球的去世，頗為感傷。

據了解，李書福對于魯冠球先生的逝世表示，“魯冠球先生是浙商的杰出代表，也是我敬重的好前輩、好師長。”李書福說：“他是創業創新的時代典范，有獨到的商業智慧和戰略眼光，更有卓越的企業家精神和社會責任感。他是最早踏入國際市場的中國企業家，在立足本土走向全球的實踐中，他造就了受人尊敬的企業，也為我們樹立了學習的榜樣。”

“先生一生追逐汽車夢，勤勉執著做出了不可磨滅的貢獻。他的名字應當被載入中國汽車發展史！他對事業的熱忱也將引領更多人，為中國汽車的發展付出努力。先生的辭世令人惋惜，愿先生一路走好，精神永存。”

國之大匠，駕鶴西行。魯冠球這位浙商企業家的優秀代表，民營企業家群體中的“常青樹”，在過去40多年時間里，憑著敢闖敢試的改革勁頭，將一家鄉鎮農機小作坊，一手帶入“萬向王國”，只有初中文化的魯冠球向世人展示了一個農民的傳奇故事，值得后世尊崇和敬仰。