說到中國自主汽車品牌，很多人都會想到吉利、奇瑞、比亞迪、榮威等品牌，這幾年隨著造車技術的發展，自主汽車品牌推出了不少車型被在市場上取得了不錯的銷量成績。然而有一個中國老牌汽車企業，曾經跟吉利平起平坐，如今卻面臨高負債、低銷量、巨額虧損，它就是力帆汽車。

1992年成立的力帆，起初是生產摩托車的，當初力帆主要仿制國外的摩托車品牌，憑借比別的國產品牌都出色的摩托車發動機，力帆摩托在市場上越賣越好，與當時同樣生產摩托車的吉利平起平坐。不僅如此，力帆的創始人尹明善并不滿足國內市場的暢銷，1999年他考察20 多個國家的摩托車市場，并把力帆摩托車發動機銷往了越南、阿根廷、烏拉圭等國家和地區。 2001年的時候力帆一年在全球賣出184萬臺摩托車發動機，銷售收入超過 38 億，在同行中是全球第一。尹明善也因此以5.5億的財富成為了當時福布斯中國富豪榜前50名。

2006年中國汽車市場開始起步，尹明善又開始把目光投向制造汽車，于是第一款力帆汽車520就此推出了。憑借出口摩托車發動機已經在海外有著健全的銷售渠道的力帆，又開始把汽車往海外銷售。從2007年至2013年，力帆汽車的出口量也從4990輛上升至近6萬輛，尤其是在俄羅斯，力帆汽車經銷網點覆蓋了俄羅斯95%以上的城市，在此之后力帆汽車已經連續7年成為蟬聯俄市場銷量最高的中國車企。而力帆汽車的創始人尹明善自己的御用座駕也就是這輛售價僅5萬元的力帆520。

相比之下，他的兒子尹喜地就沒那么低調了，在某汽車輪胎被稱為“精彩哥”的尹喜地以喜歡買豪車而出名，他還被稱為中國豪車最多的第二代。 據說中國第一輛寶馬M3、M6就是他從德國空運過來的，當時汽車進口條件落戶，為了進口這兩款車光是貨柜、空運、海關費用就花了差不多100萬。最讓尹喜地出名的是他在2009年巨資3000萬元買了國內第一輛布加迪威龍，要知道當時全國人均工資都不到2000塊，北京房價也就1萬塊出頭。而且尹喜地的豪車全是JC開頭的，看見車牌就知道這個車是他的了，可以說是非常高調了。可笑的是，作為力帆汽車創始人的兒子，力帆旗下的汽車他一輛都沒開過。

據不完全統計，尹喜地的豪車有幾十輛，其中上千萬的最新超跑座駕有：布加迪威航Super Sport，法拉利LaFerrari，邁凱輪P1，保時捷 918。這些車不知道要尹明善賣出多少輛力帆汽車才能夠他兒子去買這些跑車。而且這些年來，力帆汽車一直在原地踏步，技術研發緩慢，產品更新慢，在國內汽車市場無人問津。而力帆引以為傲的汽車出口業務，也在2018年開始就走下坡路，今年第一季度在俄羅斯汽車市場第一的位置也被吉利擠下來了。再加上2017年1月力帆被曝出的新能源騙補，不僅力帆的新能源汽車生產資質被收回，還因此被處罰1.14億。這使得力帆的資金鏈更加緊張了，2018年力帆汽車全年營業收入110.13億元，凈利潤則虧損高達21.49億元，同比跌幅達1047.68%，力帆股份資產負債率為72.94%。

這使得力帆的大股東都紛紛質押公司股份，已經原本在2017年宣布退休的尹明善也不得不重掌公司大權，試圖賣地換取流動資金，試圖挽救公司危難之中。2018年還以6.5億的價格把力帆股份旗下重慶力帆汽車有限公司100％股權賣給了車和家的李想，曾經的老牌車企如今被低價賣身，這種蛇吞象的現象實在是讓人唏噓。