近日,國家發展改革委聯合能源局印發《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》(下稱《意見》)。有分析認為,新能源政策形勢不斷豐富,新能源市場迎來新一輪發展機遇,相關車企、供應鏈、消費者等都將迎來新利好。智慧能源服務商捷能智電也將有望加速布局“車電分離”,為新能源下鄉提供有力支持。

購車成本受補貼,“車電分離”模式更優惠

新能源車具體如何下鄉?《意見》圍繞補能設施建設運營維護模式、支持農村地區購買使用新能源汽車、強化農村地區新能源汽車宣傳服務管理三個方面,提出了11項具體舉措,鼓勵有條件的地方對農村戶籍居民在戶籍所在地縣域內購買新能源汽車,給予消費券等支持。鼓勵有關車企和有條件的地方,對淘汰低速電動車購買新能源汽車提供以舊換新獎勵。而在捷能智電的“車電分離”模式下,鄉鎮居民有機會用更優惠的價格購置新能源車。

在捷能智電的“車電分離”模式中,購車門檻將明顯降低,用戶可以用更低的價格獲得完整的用車體驗。用戶租用的電池產權屬于捷能智電,在正常使用的情況下,用戶無需承擔電池維修維護費用,不用承擔電池容量衰減所造成的車輛貶值。車電分離服務將車輛和電池資產分開,車輛因電池衰減而造成的殘值降低的情況也將改善。在長期使用中,安全效益、經濟效益的優勢將更加顯著。

補能設施是關鍵,捷能智電依托“國家隊”

《意見》還指出,通過適度超前建設充電基礎設施、優化新能源汽車購買使用環境、著力推動新能源汽車下鄉三個點,引導農村地區居民綠色出行。

數據顯示,截至去年底,我國累計建成充電樁521萬個、換電站1973座,建設了世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系,為新能源汽車快速發展提供了有力保障,但充電設施不足的問題仍是影響新能源汽車使用的一大制約瓶頸,在村鎮地區更為突出,已成為制約村鎮地區購買使用新能源汽車的“堵點”“痛點”。背靠中石化、中石油的“國家隊”捷能智電,顯然擁有更多優勢。

當前,在偏遠的市縣區新能源市場,充換電建設仍有較大空缺,但油氣站電設施的布局早已頗具規模。捷能智電將依托中國石油、中國石化遍布全國的5萬余座加油站網絡,升級打造“可換電、可充電”的綜合能源服務站,不僅能夠節省新建補能設施的場地、人員等投入,還可以快速擴大服務范圍,與充電樁形成互補,更好地服務村鎮等地區的新能源用戶。截至目前,捷能智電已在14個城市規劃建設50多座換電站,不斷滿足眾多用戶的續航需求。

日前,聯合國大會通過決議,指定每年11月26日為世界可持續交通運輸日,在《意見》不斷落實的進程中,在可持續交通運輸日到來之時,發揮空間更加廣闊的捷能智電會為新能源補能體系帶來什么變化、給新能源市場帶來哪些新的驚喜?讓我們拭目以待。