根據(jù)最新消息，時隔29天，3-21東航空難事故調(diào)查初步報告出爐！

由于3月21號東航的一架型號為波音737-800的飛機(jī)在廣西境內(nèi)出現(xiàn)事故，根據(jù)《國際民用航空公約》規(guī)定，在事故之日起30天內(nèi)，調(diào)查組織國要向國際民航組織和參與調(diào)查國發(fā)送調(diào)查初步報告。

要說4月20號公布了初步的報告，只不過其內(nèi)容通常為當(dāng)前所獲取的事實信息，不包括事故原因分析及結(jié)論。

從當(dāng)時的大致情況來看，13:16分起飛，13:27分飛機(jī)高度8900米，14:20分，出現(xiàn)“偏離指令高度”告警，飛機(jī)脫離巡航高度，機(jī)組未回復(fù)，一分鐘后飛機(jī)高度3380米，地速1010千米/小時，隨后雷達(dá)信號消失。

而經(jīng)過檢查，各方面完全沒有查出任何問題，比如機(jī)組人員符合要求、飛機(jī)檢修正常、設(shè)備正常、無危險品、天氣正常等等。可惜兩部黑匣子受損，現(xiàn)在破譯非常困難，不利于還原事件真相，后續(xù)還將深入調(diào)查！

這就是整個調(diào)查報告的大致內(nèi)容，而就在17號，時隔27天之后，東航已經(jīng)復(fù)飛了波音737-800的飛機(jī)，首趟飛機(jī)為昆明飛成都，170人滿員！

從以上的情況來看，對于具體的原因，現(xiàn)在還不清楚，調(diào)查可能還需要一段時間可以。

而從中我們能夠看出幾點：

1、飛機(jī)本身應(yīng)該是沒有問題的，因為起飛前檢測無誤、出現(xiàn)事故前沒有明顯故障、現(xiàn)在已經(jīng)復(fù)飛；

2、機(jī)組人員也是沒問題的，不管是駕齡、資質(zhì)還是配合都符合。甚至前面報告過的副駕駛出現(xiàn)問題也被官方辟謠。

3、沒有出現(xiàn)明顯證據(jù)證明有過其他外界因素干擾，比如未知因素、天氣原因、通信故障、危險品等等。

似乎，一切看起來完全正常，可是就是出現(xiàn)了一分鐘內(nèi)從8900米，下降到3380米的情況。那如果所有條件都正常的話，是什么原因?qū)е碌哪兀?/p>

尤其是我們能夠利用的證據(jù)比如黑匣子、比如機(jī)組最后時刻的錄音或者求救語音等等，全部沒有！

一切，都是那么突然，一切，都是這么不可思議。

真相，到底如何呢？距離大白天下，還需要多久呢？