奧迪A8和A8L是奧迪轎車中的旗艦了，這一代A8是第四代車型，于2017年推出，經過4年的時間，的確也到了需要改款的節點了。但4年一小改款，8年一換代，似乎還是非常傳統的“打法”了。

先說說售價，根據奧迪官方公布的價格，新A8起售價為99500歐元，接近10萬歐元，折合人民幣約73.8萬元起，這個售價在國外也不算便宜，而且預計這一售價對應的是低功率版，也就是55 TFSI車型中的入門版，但是來到中國市場，這個價格肯定會有所調整，而且是向上。

奧迪新A8到底“新”在哪里？或者說，這算是一次小改款還是中期改款？僅僅從車型內核的角度來講，這只能算是一次標準的小改款，。畢竟，動力總成沒有變，仍然是標號55 TFSI的3.0T V6發動機和標號60 TFSI的4.0T V8發動機，前者最大功率340馬力，而后者最大功率460馬力。整車尺寸，底盤布置，鋁制車身等均沿用現款A8和A8L。但是，考慮到奧迪A8目前擔負著挑戰奔馳S級的任務，它必須要有一些不同的內容。

對此，奧迪在新A8上的回應是：新格柵、新車燈、和新后座。

在前臉的設計上，奧迪保留了其單框格柵設計，其整體尺寸變得更大更寬 -可以說是特別大和特別寬，而且格柵邊框也變得更厚。奧迪的設計師表示，雖然奧迪的單體格柵設計看上去變化不大，但能夠帶來更自豪和自信的氣場，這樣的官方解釋，算是匹配A8的用戶群體吧。不過奧迪這樣讓A8“張大嘴”，是不是因為寶馬的大雙腎起了一個不好的榜樣？因為A8的前臉，就快沒別的東西了。此外，格柵的“內容”，也就是格柵紋路完全不同，這一變化可能是A8最有辨識度的設計特征了 - 至少遠遠就能區別A6。

作為奧迪的旗艦車型，在車燈上一定不能做到與時俱進，而是要做到引領時代，這一點，奧迪改款A8和A8L做到了。其數字矩陣LED大燈使用了DMD技術，何為DMD技術？DMD是Digital Micromirror Device的縮寫，也就是數字微鏡面技術，基本上就是頂級高清投影儀中所使用的同款技術。不是那種你還用VGA線連接電腦的投影儀。A8的每一個車燈中大約使用了130萬個微鏡面，將燈光投射到前方。而A8的尾燈使用的是數字OLED技術，理論上可定制你自己喜歡的燈腔圖案，但目前似乎奧迪還沒全面開放這一服務，只是能夠選擇兩種不同的燈腔圖案造型。不過，還是要提一句，這些技術奧迪已經在e-tron上展示過了。

在前排空間的設計上，改款A8基本上沒有太大的變化，其虛擬座艙的設計已經算是成熟，雖然，和奔馳新S級相比沒有那么強烈的科技范兒，但比起寶馬7系來說更讓人賞心悅目。而且奧迪還更新了自己的車機系統，當你說：你好，奧迪的時候，它應該反應更快一些了。

此次奧迪主要將精力放在了A8和A8L的后排空間打造上，奧迪甚至表示后排空間像是一個Lounge，類似于頭等艙或者頭等艙休息室的感覺，而營造這一氛圍的，主要是后排的兩塊10.1寸高清屏，當然氛圍燈和舒適的座椅也是必不可少的，但精神上的放松似乎總比身體上的物理放松來得更重要，這一點，當你坐在車內，看著后排的兩塊大屏和后排扶手上的液晶屏，可能會更有切身體會。

其實奧迪對于A8和A8L的改款，更多的像是一個標準動作，或者說，奔馳新S級來了，寶馬無動于衷，可奧迪必須要做點什么。但是，這種4年一周期的改款，真的能帶來多少驚喜？3.0T還是那個3.0T，4.0T還是那個4.0T，也許奧迪的全部精力真的已經轉移到e-tron車型上去了，說到這里，根據奧迪官方發布的信息，改款A8一定會有PHEV動力總成，但這重要嗎？、

當A8已經成為了奧迪的圖騰，其實前臉的格柵不是越大越好？車燈不用說，奧迪總之也會帶給我們驚喜，這是它的傳統。而后座的大屏，反正也比不過那些拿大屏砸人的造車新勢力們。