今年上半年，國內新能源市場一路狂飆突進，最終以224.7萬輛，同比增長122.4%的成績交付了期中答卷，新能源市占率更是一舉提升至24%以上，誕生了比亞迪這種半年銷量超60萬的新能源巨頭，無論造車新勢力蔚小理，還是傳統燃油車企大眾也都取得了不俗的銷量。可就在新能源大火的背景之下，也有部分車型半年銷量不到四位數，比如下面七款。

飛凡Marvel R 銷量999

左手飛凡，右手智己。上汽是打的一手好如意算盤，但結果很明顯：西瓜和芝麻都丟了。

飛凡和智己兩邊都談不上有多成功，智己銷量差，還可以冠以高價的借口，畢竟40萬的高端電動車市場，銷量提上去很難，但是走15-25萬主力價格區間的飛凡賣不動，可就不能完全歸結于價格了。

飛凡的問題在于上汽的新能源戰略太分散了，想把寶壓在兩個籃子里，營銷又無法統一集中，品牌形象和產品定位沒法立起來，沒有鮮明的標簽，消費者是不會買一臺20萬級電動車的。

何況，比起智己，飛凡Marvel R也不是脫胎換骨的升級，在這臺中型SUV身上，有不少之前榮威Marvel的影子，不管是設計還是性能。

廣汽豐田iA5 銷量899

曾經的燃油車市場，只要掛上合資的牌子，尤其是大眾和豐田，似乎就沒有愁賣的車。

如今，大人，時代變了！

盡管官方嘴上不承認，但消費者心知肚明，廣汽豐田iA5和廣汽埃安S就是一個平臺打造的姊妹車，設計、性能、續航基本雷同。

但銷量卻是一個天上一個地下，埃安S上半年銷量超4萬，而廣汽豐田iA5僅有寥寥899輛。

論價格，iA5并沒有貴多少，和埃安S最大的區別是一個放在廣汽埃安的4S店賣，一個是在豐田的4S店銷售，消費者只買廣汽的賬。就沖這一點，可見，豐田甚至說整個傳統合資品牌，已經在新賽道落后自主品牌太多了。

天際ME5 銷量714

作為目前市面上為數不多，甚至可以說是最便宜的一款主力增程車，在最近增程和插混的技術之爭里，天際ME5并沒有被cue。

余大嘴也沒有像@李想那樣提一嘴張海亮對增程式技術普及的貢獻。的確，半年銷量714臺，天際ME5確實不夠看的。

要知道理想ONE和問界M5銷量好，不是說增程技術有多牛，而是一個靠精準的定位，對消費需求的把控；一個有華為鴻蒙座艙的加持。天際ME5既沒有炫酷的設計，也沒有核心競爭力，品牌力還是硬傷，一個“三無”車型，消費者憑什么買單？

本田e:NS1 銷量684

憑借著ID.系列，大眾已經在新能源賽道上站穩了腳跟，而本田才剛剛起步，首發上市的e:NS1三個月交付了684輛，這個成績不管是對比曾經的ID.4還是目前的20萬級主流電動車，都談不上多出眾。

e:NS1銷量差，首要問題是貴了，一個軸距2610mm的電動小型SUV賣到了20萬，幾乎和緊湊型SUV大眾ID.4X一樣了，而且既沒有炫酷的設計，又沒有4-5秒級的零百加速實力，一個本田標就想溢價4-5萬，顯然是異想天開了。

對于所有日系車來說，再不放下身段和價格，正視自己在新能源尤其是電動車領域的落后，只會被中國品牌甚至是大眾拉開更大的差距。

奧迪e-tron 銷量456

在寶馬未推出iX之前，奧迪e-tron一定是BBA電動SUV中最懂豪華的那一款，雖然性能不算搶眼，智能化和科技感也沒有多優秀，但是論整車行駛質感、用料豪華感、細節上的實用性，奧迪比起特斯拉、蔚小理這類新勢力更懂高端用戶的喜好。

對于那些認可BBA車標、需要綠牌和豪華感的消費者來說，奧迪e-tron是不多的優質選項之一。

問題是BBA太高傲了，還沉溺于燃油車時代極高的品牌溢價之中，都國產了還要賣50萬。即便是現在，寶馬iX、奔馳EQS依然保持相似的定價邏輯。

給BBA一句忠告：時代真的變了！

阿圖柯 銷量345

又是一款換殼國產電動SUV的合資新能源。

三菱阿圖柯核心三電基本照搬廣汽埃安V，只是依然掛著三菱硬派越野的羊頭，即便如此半年的時間阿圖柯也不過銷售了345輛，不到埃安V的一個零頭。

阿圖柯賣不好，除了售價略高，更重要的是三菱走錯了方向，消費者買電動車從來不是為了越野，更多是出于用車成本、科技智能化的定位，想要憑借越野的標簽賣20萬級家用電車，很難。

何況一款全系兩驅車，還談何越野？沒有靈魂的三菱，注定賣不好。

還是那句話，玩電動，至少現階段合資還遠不是自主的對手。

合創007 銷量82

一面是廣汽集團憑借埃安系列，新能源汽車銷量再創新高，蔚來ET7、ES7今年上半年也是名利雙收；另一面是二者聯手打造的合創品牌，在售高端車型007半年銷量卻僅有82輛。

果然，不僅是人與人，車企與車企之間的悲喜也不相通。

兩位數的半年銷量，合創估計離退市也不遠了。似乎牌面上看起來很強大的車企，過程總是不完美，比如曾經奔馳和比亞迪聯手打造的騰勢，如今在比亞迪強勢介入下才有復蘇的跡象，合創也是一樣。

一個傳統車企、一個新勢力，廣汽聯手蔚來打造的合創，按理說是含著金鑰匙長大，要錢有錢，要技術也有技術，奈何產品太不爭氣，合創007不客氣地說無論性能還是設計，恐怕連傳統燃油車企打造的電動SUV都不如，再加上心比天高的定價，消費者真有30萬的預算，買一臺特斯拉或者比亞迪，不香嗎？