有車以后 試駕】上汽大眾出品的途昂系列（Volkswagen Teramont），于2017年面世，由7座的途昂與5座的轎跑版途昂X兩款車型組成，它們憑借著壯碩的身軀、超大的內部空間以及不俗的動力表現，成功地獲得中國消費者的青睞，并在近些年多次取得了國內中大型SUV銷量榜單的前排位置。

就在新的一年正式開篇，有車以后試駕到了剛剛中期改款的2023款途昂X，新車換上了更加新潮的外觀、內飾設計，有著更智能的車載系統，搭載2.0T或2.5T V6動力，并配備了大眾看家的4Motion四驅，售價介于28.5-39.5萬元間。

新車看點

1、 有著更新的外觀與內飾設計，強調運動美學；

2、 車內有著更智能化的車機，以及豐富的駕控輔助功能；

3、 搭載2.0T或2.5T V6動力，后者7.2秒可破百；

4、 高配版配備4Motion智能四驅與自適應懸掛；

5．新增限定版車漆與內飾配色。

外觀：ID.風格與大尺寸的碰撞

本次試駕的2023款途昂X，屬于中期改款車型，在外觀方面有著較大的改動，前臉與車尾設計與新款7座版途昂看齊。展開來說，就是在原有的大尺寸轎跑SUV體量上，增添了ID.化的設計元素，讓整臺車看起來更加新潮，足夠吸引眼球。

車身顏色，新車除有玄武黑、冰川白、珀光銀、超導紅、星辰藍五款標準顏色可選之外，還新增了青云限定版，這個版本配備有更加特別的曠野青車漆，在陽光下，能夠呈現出類似于磨砂綠色的高級質感。

新車的前臉設計非常厚實，中網變成了“一道杠”樣式，同時中間的橫杠，可以連同車標與日行燈一同點亮，突出品牌標識。兩側大燈也變成了雙層設計，內置燈具名為“IQ. Light 靈眸矩陣”，點亮后具有極佳的視覺效果。

中期改款后的途昂X，側面線條與前期版本保持一致，外凸的輪拱與深刻的腰線，突出了車輛的肌肉感，并且新車有普通版與運動版兩種外觀款式，后者在窗框、防擦條、輪圈等處，采用了高光黑車漆噴涂，突出性能感。

畢竟是臺轎跑SUV，途昂X的車尾有著傾斜、粗壯的C柱設計，能給人帶來較強的安全感，而全新的貫穿式3D全LED尾燈，則帶著一絲80年代的復古風味，細品之下還是蠻有趣的。比較可惜的是，它的排氣管并沒有選擇外露，而是低調地隱藏在車底。

內飾：更加簡潔與智能化

新款途昂X采用了類似ID.家族的全新內飾設計，用料質感不俗。中控臺與不少新能源車型一樣，配備有大尺寸液晶儀表盤與觸摸屏幕，而物理按鍵則被進一步削減，讓整體內飾看上去更加簡潔。同時包圍在四周的氛圍燈與屏幕的色調保持一致，日常可根據需求調整不同的配色方案，讓駕乘人員坐進車內，有著耳目一新的視覺體驗。

新車除了有黑白雙拼的暗影黑/鈦晶黑內飾配色之外，還有限定版特有的綠白雙拼碧空青配色，有著較強的檔次感。

全系標配的10.25英寸全液晶儀表盤，可通過方向盤上的按鍵，切換顯示車輛狀態、導航、多媒體等信息，呈現畫質頗為細膩，而高配版車型，還帶有高清的HUD抬頭顯示，能進一步提升駕駛員專注度。

中控觸屏尺寸達到12英寸，界面風格與ID.家族保持一致。屏幕內置有4G車聯網系統，支持在線導航、在線娛樂、手機互聯（支持蘋果CarPlay、百度CarLife）、語音交互（可操作多媒體、導航、電話、空調）、OTA升級、WiFi熱點等多樣化功能，滿足日常駕乘使用需求。

哈曼卡頓高級音響系統在高配車型上有所搭載，整個音響系統包含有12揚聲器、低音炮等設備，實際體驗一番，確實能從聽覺上得到愉悅。

上汽大眾還給新款途昂X安排了豐富的安全或駕駛輔助設備，例如全系標配有多安全氣囊、前后駐車雷達、倒車影像、全速域自適應巡航、前方碰撞預警、主動剎車/主動安全系統、自動泊車入位等功能，中高配版本增加有并線輔助、車道偏離預警、倒車車側預警、360度全景影像、陡坡緩降等功能。

駕乘空間：大與寬敞

車身尺寸上，新車車長超過4.9米，軸距接近3米，車內為大五座設計，無論是前排還是后排，亦或者是后備廂空間，都是以“大”為主線，細節上則有著多樣化的舒適性配置，例如多向座椅電動調節、座椅加熱與通風、駕駛座記憶、后排扶手+杯架、智能空調系統、后排獨立空調等等。

動態體驗：暢快而沉穩

途昂X有三款動力可供選擇，分別搭載2.0T L4渦輪增壓發動機的低功率330TSI版與高功率380TSI版，以及搭載2.5T V6渦輪增壓發動機的530 V6版，這三款動力均匹配7速濕式雙離合變速器，0-100公里/小時加速時間分別為9.9秒、8.4秒與7.2秒，其中380TSI與530 V6版本均配備有4Motion智能四驅系統。

本次試駕車型主要是搭載2.5T V6的豪華版車型，這是30萬級別SUV所稀缺的V6動力車型，在小排量渦輪成為主流的當下，國產化的V6車型顯得難得可貴。

眾所周知，V6發動機會具備更強的輸出平順度，踩下油門之后，就能感受到這臺途昂X的“底蘊”，動力輸出絲絲順滑，而且底氣十足，變速器配合緊密，全程近60公里的路程，有著非常暢快的駕駛體驗。

途昂X的底盤表現是不錯的，首先它的轉向手感不會有“發虛”的感覺，在大幅度的拐彎情況下，有著較為精準的指向，并且力度反饋適中，不會太重，也不會很輕。

同時，它的剎車力度也很線性，避震的支撐能力也足夠強，起步、剎車不會抬頭或點頭，也不會像開大船一樣晃晃悠悠，但美中不足的是，坐在后排會有些許細碎的路面顆粒感，略微影響乘客的舒適性，預計帶可調懸掛的頂配車型會有所改善。

此外，拜V6引擎和全系標配多層隔音玻璃所賜，途昂X的車內有著不錯的靜謐度，以至于回程坐在后排的媒體老師，都能夠呼呼大睡。

結語：堅持自我，個性優選

雖然這個安排在珠海的試駕活動，全程陰雨綿綿，大灣區的美景盡在霧氣之中，但通過一整天的試駕體驗，2023款途昂X還是給我留下了較多的好印象。首先我是一個“個性車型”愛好者，對于途昂X這種個性化的轎跑式SUV設計，保持欣賞態度；其次它的V6動力與操控表現，確實有著令人愉悅的駕駛感受，這是同價位某些電動車或小排量車型所給不到的；再者，它的空間真的是大，小型儲物空間也足夠放下不少東西，相信家庭用戶也會喜歡。

此外，如果想要購買途昂X，我推薦會推薦530 V6四驅豪華版車型，它的指導價位36.5萬元，在整個系列中具有較高的性價比，同時也是搭載V6動力的走量車型，無論是通勤出行還是居家旅行，都能夠給你帶來好心情。

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