整個互聯網都在向往成都這座慢節奏的城市，而我身在成都卻向往著外面的世界，喜歡去探索別人未曾見過的風景。所以陪著我的兩位“伙伴”也是有著鮮明特點，北京越野BJ40城市獵人是帶我去探索自由，找尋生活意義的伙伴，而奧迪Q5L則是工作社交中的伙伴。

我對兩位伙伴的用車環境劃分太過具體，而忽視了讓BJ40城市獵人這位伙伴去感受成都的吃喝玩樂。因為各地的疫情管控，已經有一段時間沒有去外面溜溜，所以想到不妨讓陪我在外奔波探索自由的BJ40城市獵人，來細細感受成都這座慢城市，看看充滿野性的它能否與成都的慢融合在一起。

開著硬派越野去龍泉山當逮蝦戶

龍泉山是我帶著BJ40城市獵人感受成都的第一站，也是在我腦海中第一時間就冒出的景點。因為我喜歡在山頂俯瞰城市，認為這是認識一座城市最好的方式，而龍泉山頂則是唯一能俯瞰“天府之國”的地點，另外我也期待著駕駛硬派越野車去成都秋名山當一盤逮蝦戶。

龍泉山并不算高，開車行駛20余分鐘即可到達山頂，但是由于成都的平原地形，這座成都附近唯一的山，也就成為了遙望成都全景的好去處。我們此次龍泉山之行遇上了成都的雨季，所以這也是我第一次從高處眺望雨霧中的城市，別有一番風情。

跑山除了需要車身的操控外，動力也是很重要的一點，我很喜歡北京越野城市獵人搭載的2.0T發動機，在出彎時來自ZF的8AT變速箱響應足夠積極，而且峰值扭矩來得比較靠前，越野時的低扭出色，同時城市道路行駛的動力來得也會更快。另外，這套動力總成僅需添加92號燃油，降低了燃油成本，同時讓我去偏遠地區旅行不用擔心沒有95號燃油加油的問題。

在雨中跑山與越野都具有一定的危險性，而當初我選擇北京越野BJ40城市獵人的重要原因之一是，在同價位中僅有它搭載了原廠防滾架，并且采用了多閉環車身結構加強車身抗沖擊能力，能夠給出行安全提供更高的保障。

因為，硬派越野車發生意外時的多數情況車速都不高，最常見的就是山區與沙漠發生的低速翻滾，這種情況下原車的電子裝置和被動保護裝置并不能提供最好的防護，所以防滾架才是越野車必不可少的安全裝置，另外從這個角度來看，北京越野BJ40城市獵人相比同級別的坦克300、日產途達等車型在越野方面要更追求極致。

有現代感的硬派越野不就是“城市獵人”嗎？

站在龍泉山頂俯瞰成都城區，肉眼范圍內最顯眼的建筑是亞洲最大單體建筑——環球中心。這座建筑坐落于成都高新區，以環球中心為代表的建筑群是成都城市現代化最好體現，也是成都青年們的奮斗地。

將BJ40城市獵人版開進這樣現代化的地點，我才明白它“城市獵人”名稱的來源。因為外觀是硬派越野橫平豎直的線條，加上垂直風擋和外掛式胎設計，外觀充滿大氣硬朗，但是它又在進氣格柵內用鍍鉻飾條進行點綴，燈組使用環狀燈帶，外觀造型屬于剛中帶柔，在充滿現代感的城市群中也不突兀。

而BJ40城市獵人版的內飾設計也和外觀相呼應，內飾整體是硬派風格，但是內飾覆蓋件采用了許多軟性材質，同時也搭載了全液晶儀表屏、高清行車記錄儀、流媒體后視鏡等科技感十足的配置，延續了外觀的剛中帶柔。

此外，BJ40城市獵人版整車擁有25處精密阻尼墊布置以及20項氣密性優化，加之它對懸架與傳動系統進行了NVH評估，就體驗而言它的車內靜謐性表現其實和主流城市SUV相差不大。

“剛中帶柔”就組成了BJ40城市獵人名稱的來源，它能夠將越野生活融入進城市，同時也能像獵人一般的奔波在山野，縱情于都市和曠野之間，拓圈了城市SUV使用范圍。

“兵工廠”能轉變成打卡地，

越野車也不會只有一種玩法

以環球中心為代表的區域是成都市“快”的體現，但是成都令其余城市羨慕是“慢”，成都也是靠著慢生活才吸引了全國各地的人來工作與旅游。

成都慢生活體現在隨處可見的茶館與公園，以及每個區域都有的創意工廠與街區，而它們也展現出了成都兩代人的慢生活，年輕一點的人會更喜歡去后者，而后者的代表則是1906創意工廠、東郊記憶、西村文創園、梵木創藝區等。

我和BJ40城市獵人去往1906創意工廠，這個由兵工廠改建的創意工廠與BJ40城市獵人有著相同點，因為它們都有著軍工背景與品質，而如今1906創意工廠改造成了成都慢生活的打卡點，而BJ40城市獵人則有敞篷玩法，兩者都突破了傳統的固有認知。

別認為一輛硬派越野有敞篷功能沒啥用，當我在川西高原打開敞篷后，我明白它不僅能去戶外野，還能慢下來去感受陽光與風，能夠讓我眼睛看見全方位的戶外景色，讓我知道硬派越野車也是可以很愜意的駕駛，可以去體會一種常人體驗不到的越野車玩法，而這種玩法在同級別中僅有北京越野BJ40能夠給我。

成都火鍋更適合大眾，

BJ40城市獵人同樣適合越野小白

感受了成都的慢生活，怎能不去感受美食之都的吃呢？成都的美食很分散，在每個區域都自發性匯聚了一條美食街，每條美食街都有獨一無二的美食，在一番爭論中很難分出哪家“蒼蠅館子”更好吃，那條美食街更地道，所以要想在成都找到一家最好吃的飯店，可能性幾乎等于零。

針對剛來成都的人，我往往會推薦火鍋，因為成都的火鍋相比重慶的火鍋要更加精致，比如海底撈僅是調料種類就有十多種，鍋底種類也有諸多劃分，所以成都的火鍋對于外地人要更適口，更適合大眾群體。

我認為北京越野BJ40城市獵人版就很像成都的火鍋，因為它一系列越野配置對于越野小白來說足夠友好，讓越野這個需要一定技術含量的小眾愛好變得更適宜大眾群體。它采用了分時四驅系統，有舒適、運動、雪地等駕駛模式，不同路況條件采用不同的模式，術有專攻能讓越野小白不再糾結。

此外，BJ40城市獵人版的最大扭矩為380牛·米，在越野上坡與泥濘路段時有足夠強大的扭矩讓其脫困，不必去費心的調整油門角度，加之BJ40城市獵人版的37°接近角、31°離去角以及超600mm的最大涉水深度，在復雜路況僅需把穩方向盤，腳下的路交給高通過性與強勁的動力即可。

與北京越野BJ40城市獵人這位長期陪我在外自駕游的伙伴進行一日成都游后，我發現了這位伙伴除了在越野方面表現出色，能夠帶著我去探索許多人不曾見過的景色外，它的城市用車舒適性也不遜色于城市SUV，完全符合都市用車環境，能夠兼顧越野與城市兩種用車需求。