Momo涵義為其創(chuàng)始人Moretti和意大利歷史悠久的賽道Monza的組合。

1964年，Gianpiero Moretti找到了一名當(dāng)?shù)氐姆较虮P工匠為自己定制了一個(gè)新式的方向盤。

這只方向盤采用了當(dāng)時(shí)極為罕見的包裹料，與手掌之間具有出色的摩擦力效果，并迅速引起了歐洲賽車界的注意。

多個(gè)F1大獎(jiǎng)賽車手都對(duì)此抱有極高的興趣，其中不止有意大利車手，還有人們敬愛的John Surtees。

就在1964年當(dāng)年的賽季內(nèi)，Surtees便已經(jīng)為自己的賽車換裝了Moretti所設(shè)計(jì)的方向盤，并奪得了當(dāng)年大獎(jiǎng)賽的冠軍。

圖：使用Momo方向盤的Ayrton Senna和他的蓮花98T賽車

自1970年代起，Momo極力擴(kuò)張自己的零售及原裝件產(chǎn)品線。從法拉利開始，勞斯萊斯、阿斯頓馬丁、雪鐵龍、本田、豐田、馬自達(dá)、三菱、日產(chǎn)、歐寶、保時(shí)捷、標(biāo)致、雷諾、薩博、大眾和沃爾沃等品牌都曾經(jīng)是Momo的OE客戶。

而在賽事中，大名鼎鼎的Ayrton Senna、Jackie Stewart、Mario Andretti、Nigel Mansell、Niki Lauda等車手都曾是使用Momo方向盤以及Momo合金輪轂征戰(zhàn)賽場(chǎng)的車手。

既然是情懷特輯，這一次，我們決定用年代倒序Momo具有歷史意義的產(chǎn)品系列 ——

Competition日本特別版

直徑：320mm/350mm

框架類型：Flat-Dish低握位

特色：幾乎是泛用性最強(qiáng)的低握位方向盤，同框架平臺(tái)下最為優(yōu)秀的填充物設(shè)計(jì)。

建議適配車型：絕佳的泛用性，適合幾乎所有車型。

↓↓↓點(diǎn)擊下圖進(jìn)入購買專區(qū)↓↓↓

原價(jià)：2200元

情懷特輯特價(jià)：1980元

加購方向盤底座可增加5%折扣，詳詢客服

Competition是于90年代開始的系列，也是在Momo現(xiàn)如今廣泛使用的D-Type框架平臺(tái)下，Competition是我們認(rèn)為最為優(yōu)秀的產(chǎn)品。 寬厚的主輻條上平面，是征戰(zhàn)細(xì)膩的高速彎道的最佳選擇；而圓潤(rùn)的外圈則在抓握位置頻繁變化的低速急彎帶來了“無縫銜接”的抓握手感。 正如此前的review所說，它在坐姿和轉(zhuǎn)向比各有不同的各色車型上所實(shí)現(xiàn)的泛用性是絕大多數(shù)零售方向盤都難以企及的。 日本特別版，采用了黃色喇叭按鈕，更在外圈增加了黃色的刺繡。這些都是國際版本所不具有的。

Veloce / Monte Carlo 直徑：320mm/350mm（兩個(gè)系列直徑選擇相同） 框架類型：Flat-Dish中握位 特色：愈發(fā)罕見的中握位設(shè)計(jì)，權(quán)衡轉(zhuǎn)向中區(qū)靈活性與穩(wěn)定性 建議適配車型：轉(zhuǎn)向柱高度足夠高且仰角較小的車型（如S2000、BRZ） ↓↓↓點(diǎn)擊下圖進(jìn)入購買專區(qū)↓↓↓

原價(jià)：2200元（Veloce）/2000元（Monte Carlo）

情懷特輯特價(jià)：1980元（Veloce）/1800元（Monte Carlo）

加購方向盤底座可增加5%折扣，詳詢客服

Veloce和Monte Carlo是師出同門的兩個(gè)系列。在1980年代，兩者都是Romax系列的衍生產(chǎn)品。 逐漸演化到21世紀(jì)，Veloce和Monte Carlo已經(jīng)成為了Momo兩個(gè)各具特色的產(chǎn)品線。現(xiàn)如今的它們，是Momo唯二的中握位方向盤（還包括它們衍生的賽用系列）。 有人說，中握位方向盤始終給人一種別致的使用體驗(yàn)，一種時(shí)刻戰(zhàn)斗的氣氛。這樣的設(shè)計(jì)興起于1980年代的F1，在當(dāng)時(shí)，幾乎所有車手都在使用這種主輻條完全平直的方向盤。 從平直的握姿到端正高聳的外表，中握位方向盤始終都是一部分玩家最為追捧的設(shè)計(jì)。 在造型設(shè)計(jì)方面，Monte Carlo顯得更加厚實(shí)，而Veloce則繼續(xù)沿襲了老式方向盤較為纖細(xì)的外圈手感。兩者都具有350mm和320mm兩種外徑規(guī)格可供選擇。

Prototipo 直徑：350mm 框架顏色：黑色/銀色 框架類型：Flat-Dish高握位 特色：泛用性強(qiáng)，適合多種坐姿 建議適配車型：轉(zhuǎn)向柱較低的車型或轉(zhuǎn)向柱上仰角度較大的車型（如Miata NA/NB或標(biāo)致205/206） ↓↓↓點(diǎn)擊下圖進(jìn)入購買專區(qū)↓↓↓ 原價(jià)：2100元 情懷特輯特價(jià)：1890元 加購方向盤底座可增加5%折扣，詳詢客服 Prototipo意為“Prototype”、“原型”。它是Momo歷史極為悠久的零售方向盤之一，始于1970年代。 而近代的Prototipo，其框架設(shè)計(jì)還是1980年代另一系列Cavalino的設(shè)計(jì)理念的繼承者。 圖：F1和IndyCar世界冠軍Mario Andretti與Momo推出的聯(lián)名版Cavalino。
Flat-Dish高握位方向盤是最為典型的老式設(shè)計(jì)。在那些年代，大多數(shù)車都不具備轉(zhuǎn)向助力，且都具有低腰線、低窗線所帶來的并不理想的轉(zhuǎn)向柱角度，高握位方向盤因此而十分流行。 時(shí)至今日，Singer和Magnus Walker仍在他們的老式保時(shí)捷911上使用Prototipo。 而Prototipo及Cavalino兩個(gè)系列自始至終使用的正圓形外圈截面，也為使用者帶來了最為直觀的老式體驗(yàn)——簡(jiǎn)單，真誠。

Indy 直徑：350mm 框架類型：Flat-Dish高握位 特色：最復(fù)古的設(shè)計(jì)，木制外圈 建議適配車型：轉(zhuǎn)向柱較低的車型或轉(zhuǎn)向柱上仰角度較大的車型（如Miata NA/NB或標(biāo)致205/206） ↓↓↓點(diǎn)擊下圖進(jìn)入購買專區(qū)↓↓↓ 原價(jià)：2900元 情懷特輯特價(jià)：2610元 加購方向盤底座可增加5%折扣，詳詢客服。 70年代對(duì)你來說仍舊太過新潮？讓我們直接進(jìn)入MomoHeritage Line（遺產(chǎn)產(chǎn)品線）。 Indy是Heritage Line中最為典型的老式賽車方向盤，其設(shè)計(jì)沿襲自1950-1960年代特色的F1方向盤。 黑檀木制外圈、拉絲表面鋁制框架、具有連續(xù)凹槽的背部，其質(zhì)感不言而喻。 看到它的第一眼，很難相信這是一款全新制作的方向盤。 最后，關(guān)于底座，安全專業(yè)第一位 將傳統(tǒng)方向盤裝在車上，我們需要在轉(zhuǎn)向柱上安裝底座（hub adapter）來完成轉(zhuǎn)接，就像老式的原廠車一樣。 而對(duì)于底座的考量，主要分為hub adapter自身以及附件的品質(zhì)兩個(gè)方面。 優(yōu)質(zhì)的底座對(duì)轉(zhuǎn)向柱齒鍵、游絲的匹配更加準(zhǔn)確，使方向盤保持端正，也使轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)歸位等機(jī)能得以完美使用； 而優(yōu)質(zhì)的附件對(duì)氣囊電阻、喇叭接口的制作更加考究，避免出現(xiàn)電氣系統(tǒng)的功能故障。 對(duì)于底座，我們更加推薦MOMO或者Works Bell的專業(yè)產(chǎn)品，具體車型匹配信息及價(jià)格信息請(qǐng)?jiān)斣兛头?相信我，方向盤絕對(duì)是最佳的駕駛樂趣改件。