不知道大家還記不記得有一個個性化品牌，叫松散機車，專門做復古造型新能源車。覺得這個名字陌生的朋友不妨看下面圖片，可能就會勾起你腦海深處的記憶。其中SS

DOLPHIN（海豚）這款車，搭載了比亞迪的插電混動系統，且由比亞迪進行代工生產。最近這臺車漲價了10萬元，售價由原來的59.8萬漲到了70萬。

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看到價格，再看看這個車，可能你會想這車憑啥賣這么貴，比亞迪的三電系統再套個殼應該挺便宜的呀。這么說就不對了，優秀的設計是相當值錢的（高情商的說法）。

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松散“海豚”的設計原型為初代的科爾維特，硬頂敞篷、兩門兩座、前圓形大燈、鍍鉻飾條/格柵，以及像船一樣車身比例，松散SS DOLPHIN均較好地繼承了下來。開著這臺車上路真的有一種穿越的感覺，只不過那些來自古早內燃機的廢氣臭味已經消失不見。

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這車內飾遠不及其外觀給人的驚艷，即便已經配上了大量的鍍鉻裝飾、豎條門板裝飾，也還是掩蓋不了這套濃濃比亞迪風味的內飾，多功能方向盤、全液晶儀表以及中控屏，熟悉的電子檔桿和功能按鍵。好處是用戶上手使用沒難度，只是松散“海豚”這種類型的車型，本就應該將復古設計貫徹，這一點來說松散“海豚”還是妥協了。

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動力方面，松散“海豚”搭載了最大馬力160Ps

的1.5T四缸發動機，以及110kW的前置單電機，百公里加速5.9s。同時，松散“海豚”還配備16kWh的電池包，NEDC純電續航100km。而且松散“海豚”還配備了前后碟剎、ABS防抱死、制動力分配、雙安全氣囊等現代化配置。

單是從硬件來看，松散“海豚”賣20多萬已經是頂天了，所以說這款車賣60萬，甚至漲價到70萬，溢價更多是因為所為的格調和稀缺性。另一方面就是因為這種個性化車型銷量不高，成本無法分攤。

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只不過在市面上這種造型，且有相當質量的新能源車型真的不多，很多的復古電動車都是將老爺車直接油改電，這種類型的小作坊作品在國內是沒有辦法上牌的，所以像松散“海豚”這種正規大廠代工的車型可以說是絕無僅有的，正所謂千金難買心頭好，如果你是真的特別喜歡這種復古新能源車，這車即便賣上百萬，可能也會有人買。但如果用普通用戶的眼光來看松散“海豚”，這車賣70萬是完全不值。

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那松散“海豚”的實際銷量又是如何呢？筆者在網上查了許久，也沒有查到這款車型的實際交付時間以及具體的交付數量。但能確定的是，確實有已經上綠牌的松散“海豚”上路行駛，而且還是掛北京地區車牌。

編輯說：我還記得在2021年廣州車展上第一次看到松散“海豚”的實車，造型是驚艷的，只不過這個價格真的有夠勸退，而且這款車的交付時間也是一推再推，在配置沒有升級的情況下還漲價10萬塊，這些操作帶來的負面影響是不利于品牌發展的，尤其是松散機車這種十分小眾的個性化品牌。

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松散機車除了“海豚”一款車型外，還有如MPV、雙門跑車等其他車款，甚至還打算在2022年的北京車展上展出兩款豪華行政類型車型，只是當時由于疫情的原因，被強行腰斬。現在一年時間過去，上海車展也將在下個月月中舉行，松散機車會不會重新參展呢？我們可以期待一下。