吉利與百度共同成立的智能汽車(chē)公司集度汽車(chē)，最近在北京完成了“集度科技有限公司”的工商注冊(cè)，其注冊(cè)地正是亦莊。

集度汽車(chē)LOGO

至此北京亦莊左擁去年宣布造車(chē)的小米汽車(chē)，右抱集度汽車(chē)，好似擁有“臥龍”與“鳳雛”的劉備，一躍成為國(guó)內(nèi)重要的新能源汽車(chē)基地。

但在抓住集度汽車(chē)與小米汽車(chē)這對(duì)“臥龍鳳雛”之前，亦莊也曾在2019年時(shí)，給資金困難的蔚來(lái)汽車(chē)希望，卻又捏碎蔚來(lái)的希望，并將其推入了合肥的懷抱，成就了合肥市繼京東方之后，在高科技制造業(yè)的又一段招商佳話(huà)。

最近亦莊與蔚來(lái)合作的產(chǎn)物——蔚來(lái)汽車(chē)科技公司注銷(xiāo)的信息，竟然被一些社交平臺(tái)解讀為“蔚來(lái)即將倒閉”，正好我們可以借此機(jī)會(huì)來(lái)聊一聊“亦莊往事”。

亦莊是什么地方？

“亦莊”即“北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)”，由于位于北京東南大興亦莊地區(qū)，且其核心地區(qū)為中關(guān)村科技園區(qū)亦莊科技園，因此大多數(shù)情況下被簡(jiǎn)稱(chēng)為“亦莊”。

亦莊作為北京唯一的國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，吸引了一大批高科技企業(yè)入駐，其中最為人熟知的是京東系的互聯(lián)網(wǎng)公司。傳統(tǒng)車(chē)企方面，奔馳、北汽新能源都位于亦莊。

另外百度的阿波羅公園自動(dòng)駕駛基地、阿里系的智能和交通解決方案公司斑馬智行也都設(shè)立在了亦莊。

亦莊與小米汽車(chē)的雙向奔赴

去年3月，小米一直公告正式宣布“造車(chē)”，而小米汽車(chē)將落戶(hù)于何地成了之后討論的熱點(diǎn)，可能的地點(diǎn)有武漢、上海、以及北京。

武漢無(wú)需多言，小米創(chuàng)始人雷軍是湖北人，2017年起小米將大量業(yè)務(wù)設(shè)置到了武漢，目前在武漢地區(qū)有超過(guò)2000名員工。同時(shí)武漢擁有東風(fēng)集團(tuán)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)十分深厚，并且處于武漢處于長(zhǎng)江中游，水運(yùn)上擁有巨大優(yōu)勢(shì)。

而上海則是進(jìn)階版的武漢，不管是航運(yùn)，還是新能源產(chǎn)業(yè)鏈都要更強(qiáng)。去年7月時(shí)，雷軍還拜訪了上海嘉定的上汽乘用車(chē)總部。

不過(guò)最終小米的選擇還是北京亦莊，理由很簡(jiǎn)單，小米總部位于北京，并且在亦莊建設(shè)了183.73畝的小米產(chǎn)業(yè)園。對(duì)于亦莊而言，2019年放棄蔚來(lái)后，亦莊的招商引資策略被外界所有詬病，已經(jīng)不可能再放棄已經(jīng)建設(shè)產(chǎn)業(yè)園的小米的造車(chē)項(xiàng)目了。小米汽車(chē)與亦莊的合作，可以說(shuō)是雙向奔赴。

左擁嘉定右抱亦莊的集度汽車(chē)

今年1月，北京經(jīng)信局的一份《北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局2021年度工作》中提到：百度造車(chē)在京已完成“集度科技有限公司”工商注冊(cè)，在京設(shè)立總部”。這也就意味著集度汽車(chē)將在上海嘉定之外，設(shè)立北京總部，使用“雙總部”架構(gòu)，而我們查詢(xún)集度科技有限公司的注冊(cè)信息發(fā)現(xiàn)，其注冊(cè)地正是亦莊。

在新勢(shì)力車(chē)企中，“雙總部”模式并不罕見(jiàn)，此前亦莊放棄的蔚來(lái)就將中國(guó)總部設(shè)在了合肥市，而全球總部則在上海市。

由于集度汽車(chē)是吉利與百度共同出資成立，由百度主導(dǎo)項(xiàng)目，而吉利則提供SEA純電架構(gòu)，因此設(shè)立兩個(gè)離各自總部更近的雙總部，也就不難理解了。

等不來(lái)一百億的蔚來(lái)

2019年是新勢(shì)力造車(chē)的第一個(gè)寒冬中，在4年的時(shí)間里虧損了近400億的蔚來(lái)，終于下線了第二款量產(chǎn)車(chē)ES6。

此時(shí)亦莊國(guó)投向蔚來(lái)伸出了橄欖枝，二者簽訂框架協(xié)議：蔚來(lái)設(shè)立新的實(shí)體，也就是今年被注銷(xiāo)的“蔚來(lái)汽車(chē)科技公司”，并向其注入資產(chǎn)和業(yè)務(wù)，在北京建設(shè)或收購(gòu)生產(chǎn)基地，而亦莊國(guó)投將向其注資100億元。

但一直等到第三季度，亦莊國(guó)投的投資仍沒(méi)有到賬，有媒體采訪時(shí)，亦莊的說(shuō)法變成了“當(dāng)時(shí)發(fā)的信息（亦莊國(guó)投資蔚來(lái)）是蔚來(lái)自己發(fā)的”。甚至還出說(shuō)了“從沒(méi)決定投他們（蔚來(lái)）”。

那年打臉蔚來(lái)的還有浙江湖州市吳興區(qū)，媒體披露二者合作的第二天，就被湖州市辟謠。

最終是安徽合肥市為蔚來(lái)帶了70億的現(xiàn)金，獲得了蔚來(lái)（安徽）控股有限公司24.1%的股份，并且將蔚來(lái)管理、研發(fā)、銷(xiāo)售服務(wù)、供應(yīng)鏈制造一體化基地遷移至合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。

合肥市引入蔚來(lái)時(shí)，其股價(jià)不過(guò)3美元，而現(xiàn)在蔚來(lái)即便在經(jīng)歷斷崖式下跌后，其股價(jià)也仍在20美元左右。合肥市這筆投資，光賬面上就已經(jīng)賺了回來(lái)。

結(jié)語(yǔ)

亦莊不僅在給了蔚來(lái)希望，又掐滅了希望，還喜歡玩橫刀奪愛(ài)的把戲。

2020年，注冊(cè)地在上海的哈弗汽車(chē)科技有限公司更名為上海沙龍智行實(shí)業(yè)有限公司，這是長(zhǎng)城的高端智能電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目。但這個(gè)項(xiàng)目推進(jìn)不到一年，去年6月就被長(zhǎng)城遷往北京亦莊，原上海公司的大部分員工都選擇了離職。

沙龍汽車(chē)首款車(chē)型——機(jī)甲龍

從亦莊對(duì)新能源汽車(chē)項(xiàng)目的爭(zhēng)奪，我們也不難看出：盡管現(xiàn)在燃油車(chē)仍然是主流，但新能源的大趨勢(shì)，已經(jīng)不可阻擋。