每當夜幕降臨，在 日本大阪環(huán)狀線 附近，都能聽到一陣陣排氣的轟鳴聲。仔細聽，這些聲音還分層次的，像是有幾段不同輸出一樣，啊~是 VTEC ！是環(huán)狀族出來活動了。
在大部分人的印象里只要談起 日本改裝文化 第一個反應都是JDM，但你知道JDM的前身到底是什么嗎？在我看來， Osaka JDM（大阪JDM） 就是它的前身。作為日本改裝文化的一個分支，它可謂是 “臭名遠揚” ，飆車、挑釁警察、危害公路安全，簡直就是 但在社會的不斷進步下， Osaka JDM也慢慢開始轉型，開始向 文明化的方向 發(fā)展，漸漸成為了本田車迷們爭相模仿的風格之一。今天要介紹的這輛 初代飛度 ，車主不僅 吸取了環(huán)狀族風格的優(yōu)點 ，還根據(jù)自己的想法把它打造的 “十分親民” 。 （和校車停在一起毫不違和，簡直就是良好市民） 這輛車的車主叫尼尼，是一位飛度迷，他的另外一輛座駕是被大家戲稱 本田“超跑”的GK5 ，如果大家對這輛車感興趣可以點擊右邊的鏈接查看這臺車的相關內(nèi)容《競技范兒飛度GK5審美疲勞？來個清新素雅寬體姿態(tài)案例換換口味》 由于尼尼這輛姿態(tài)G K5 傾角太大不方便代步 ， 所以這輛GD在一開始便被他拿來 代步用 。
“我19年底收的這臺車，因為純粹想要一臺 能跑的街車 ，買回來的第一個月就開始了改裝。因為有過玩GK5的經(jīng)驗，總的來說還是比較輕松的，唯一一點不好的就是這款車的 改裝件實在不多 ，想要 好一點的外觀部件就只能靠 國內(nèi)開模 來用，而整體的改裝風格便是前文提到的 大阪JDM風 。”
以前 跑環(huán)狀線的 思域 都有兩個特點， 一是快二是丑 。為了提升馬力，他們 毫不在意外觀 ，輪轂只要最輕的，搭不搭配已經(jīng)不重要了。但到了21世紀，跑環(huán)狀線的人已經(jīng)越來越少了，而這種 飆車文化 所流傳下來的改裝風格，也變成了 內(nèi)在精神的傳承 ，漸漸大家在外觀上也開始有了追求。
在介紹車主用的這套 無限包圍 前，先給大家科普一個小知識：在環(huán)狀族盛行的時代，許多改本田的大廠像 Spoon、Mugen 這些都 與這些飆車族劃清了界限 ，所以無論是暴走族還是環(huán)狀族都很少見到他們使用這些廠家的零件，算是 比較排 斥 吧。而選擇安裝無限包圍對想走環(huán)狀風格的尼尼來說 并不矛盾 ，在他看來 汽車文化并不分家 ， 前文也提到了，初代飛度的改裝件并不好找，而尼尼車上的這套Mugen包圍也只好通過 國產(chǎn)開模 的方式來使用，但畢竟不是原廠件， 前后杠的貼合程度還是有點差強人意 ，只好 用膠布來遮瑕 ，反倒這種的操作卻讓這臺小飛度 看起來競技了不少 。
“這輛車最滿意的部分就是 尾翼 了，因為這事是我 和我哥哥一起動手做的 ，非常有 紀念意義。”

?

作為環(huán)狀風格的小車，全車 布滿了Osaka JDM的味道 ，經(jīng)典的環(huán)狀線標識在這輛車上隨處可見。 “接下來我還要繼續(xù)優(yōu)化這輛車，主要還是要 抓抓細節(jié) 吧，想打造的 更戰(zhàn)斗一些 。另外 無限mf8輪轂 也已經(jīng)在路上，期待裝車的效果。”

時至今日已經(jīng)很少人去跑環(huán)狀線了，就算跑的話也是 用享受的心情去跑 ， 少了很多火藥味 ，但這種“文化”卻一直留在了車迷們的心中。