5月30日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克抵達(dá)中國，展開了為期數(shù)天的訪華之旅。這距離馬斯克上次訪華，僅隔三年時間。

特斯拉作為全球知名的電動汽車制造商，其一舉一動均在輿論的“聚光燈”之下，此次馬斯克訪華，更是被視作加碼對中國市場投資的重要信號，在全球范圍內(nèi)引起廣泛關(guān)注。

多位分析師表示，馬斯克訪華凸顯了中國對全球電動汽車市場的重要性。受此消息影響，特斯拉股價連漲兩個交易日，最新市值6463.57億美元。

訪華行程安排緊湊

時隔三年，馬斯克再度訪華。與上次訪華相比，馬斯克此次在中國的行程安排得格外緊湊。

5月30日，馬斯克抵達(dá)中國后，國務(wù)委員兼外長秦剛在北京會見馬斯克。秦剛表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。中國將繼續(xù)堅定不移推進(jìn)高水平對外開放，致力于為包括特斯拉公司在內(nèi)的各國企業(yè)打造更好的市場化、法治化、國際化營商環(huán)境。中國的發(fā)展是世界的機(jī)遇。一個健康、穩(wěn)定、建設(shè)性的中美關(guān)系既有利于中美兩國，也有利于世界。拿特斯拉汽車來比喻，發(fā)展好中美關(guān)系，需要把準(zhǔn)方向盤，沿著***主席提出的相互尊重、和平共處、合作共贏的正確方向前進(jìn)；及時“踩剎車”，避免“危險駕駛”；善于“踩油門”，推進(jìn)互利合作。

馬斯克表示，中國人民勤奮、智慧，中國發(fā)展成就理所當(dāng)然。美中利益交融，如同連體嬰兒彼此密不可分。特斯拉公司反對“脫鉤斷鏈”，愿繼續(xù)拓展在華業(yè)務(wù)，共享中國發(fā)展機(jī)遇。

5月31日，商務(wù)部部長王文濤會見特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克。雙方就中美經(jīng)貿(mào)合作、特斯拉在華發(fā)展等議題進(jìn)行了廣泛、深入的交流。

王文濤表示，中國正在全面推進(jìn)中國式現(xiàn)代化，擴(kuò)大高水平對外開放，這將為包括特斯拉在內(nèi)的世界各國企業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。中方將繼續(xù)高效、務(wù)實做好服務(wù)保障，支持外資企業(yè)在華長期、穩(wěn)定發(fā)展。

馬斯克贊同美中關(guān)系不是零和博弈，感謝中方在新冠疫情期間對特斯拉上海工廠提供的支持和保障，贊揚(yáng)中國發(fā)展的活力和潛力，對中國市場充滿信心，愿繼續(xù)深化互利合作。

5月31日，工業(yè)和信息化部部長金壯龍也會見了馬斯克，雙方就新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展等交換意見。當(dāng)日晚間，中國貿(mào)促會聯(lián)絡(luò)部也發(fā)布消息稱，中國貿(mào)促會會長任鴻斌會見了馬斯克。雙方就推動中美新能源產(chǎn)業(yè)合作、加強(qiáng)中美工商界交流合作、舉辦首屆中國國際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會等議題深入交換意見。

追加在華投資

毫無疑問，馬斯克此行顯然是帶著重要的KPI。按照此前規(guī)劃，特斯拉準(zhǔn)備在上海投資建設(shè)全球第二家儲能系統(tǒng)Megapack超級工廠，計劃于2023年第三季度開工，2024年第二季度投產(chǎn)。

值得一提的是，在馬斯克訪華首日，他與全球動力電池龍頭寧德時代董事長曾毓群也進(jìn)行了會面。

網(wǎng)傳的一張照片顯示，馬斯克與曾毓群在某酒店并排前行，雙方表情輕松愉悅。作為中美新能源汽車產(chǎn)業(yè)的兩大巨頭，這張照片對外界釋放的含義不言而喻。不少分析人士指出，雙方在加深既有合作的同時，商談的核心內(nèi)容很可能指向上海Megapack超級工廠的儲能電芯的供應(yīng)事宜。

巧合的是，不久前，寧德時代發(fā)布了其最新的儲能解決方案——“零輔源”光儲融合解決方案。據(jù)寧德時代方面介紹，這一儲能解決方案通過自研的光儲變流器，配合高溫電芯技術(shù)和先進(jìn)的自加熱技術(shù)，擺脫了傳統(tǒng)儲能解決方案對冷卻系統(tǒng)及其輔助電源的依賴，光與儲實時聯(lián)動，可實現(xiàn)毫秒級功率控制響應(yīng)，同時充放電效率提升10%。

除了儲能，市場人士猜測，雙方商談的重點(diǎn)或許還包括在北美合作建立電池工廠等。

此外，也有業(yè)內(nèi)人士表示，馬斯克此行意在推動在中國引入的高級駕駛輔助系統(tǒng)。今年5月，馬斯克公布了一項初步計劃，要在北美和世界其他地區(qū)推廣特斯拉的高級駕駛輔助系統(tǒng)——完全自動駕駛(FSD)。

馬斯克表示，一旦FSD能夠非常順暢地運(yùn)行，特斯拉將為北美所有特斯拉汽車推出一個月的免費(fèi)試用，然后再擴(kuò)大到世界其他地區(qū)。

5月31日晚間，馬斯克按計劃抵達(dá)上海，視察了特斯拉上海超級工廠。此前有消息稱，新款Model 3車型在特斯拉上海工廠的試生產(chǎn)工作已經(jīng)接近尾聲，新款特斯拉Model 3或?qū)⒃?023年第三季度推出，并將在上海超級工廠投產(chǎn)。除了新車，特斯拉方面還希望將上海工廠的動力總成產(chǎn)能規(guī)模進(jìn)行擴(kuò)大。

因此，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，馬斯克此行也在推動上海超級工廠的擴(kuò)產(chǎn)工作，畢竟目前上海工廠已成為在全球汽車銷售的出口“重鎮(zhèn)”。

種種跡象表明，馬斯克此行，釋放了特斯拉將加碼向中國市場投資的重要信號。

外商集體擁抱中國市場

不只馬斯克，近段時間，多家外企高管到訪中國。

其中，摩根大通集團(tuán)董事長兼CEO杰米·戴蒙時隔四年訪華，出席5月31日在上海舉行的摩根大通十九屆全球中***會，輝瑞、星巴克等多家美企CEO也將現(xiàn)身會場。

早些時候，蘋果公司CEO庫克、美國通用汽車公司董事長兼CEO瑪麗·博拉也相繼訪華。今年3月下旬，中國商務(wù)部部長王文濤密集會見了雀巢、寶馬、奔馳、高通等10多家跨國公司高管。更多內(nèi)容請看《》

外企高管的集體訪華，透露了跨國公司積極擁抱中國市場的決心。作為經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易自由化的受益者，跨國公司基于市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律在全球配置資源，核心目的就是實現(xiàn)利潤最大化，從這個角度來看，“脫鉤斷鏈”無異于是“危險駕駛”。

不久前，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松在接受媒體采訪時明確表示，切斷對華經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不現(xiàn)實，這樣做將使德國大部分行業(yè)面臨風(fēng)險。

“我們在中國的銷售數(shù)字正在增長，我非常樂觀地認(rèn)為，我們今年也會增長”。康林松還提到，中國消費(fèi)者的“購買力”對奔馳汽車的銷量增長非常有利。

寶馬集團(tuán)董事長齊普策也非常看重中國市場，他在訪華期間表示，德中商貿(mào)關(guān)系將是未來兩國雙邊關(guān)系發(fā)展的橋梁，近期中國***有關(guān)繼續(xù)推進(jìn)高水平對外開放、吸引外資、堅持創(chuàng)新等表態(tài)令人鼓舞。我們看好中國市場的中長期發(fā)展前景，寶馬集團(tuán)將繼續(xù)堅定不移地扎根中國，與中國合作伙伴建立穩(wěn)固的雙贏關(guān)系。

公開數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月，中國實際使用外資金額近5000億元，同比增長2.2%。近期中國貿(mào)促會的一項調(diào)查顯示，92.4%的受訪外資企業(yè)表示，中國在其全球投資決策中的地位沒有下降。

種種信號表明，在中國經(jīng)濟(jì)向好的背景下，中國市場的潛力不斷釋放，越來越受到全球投資者的青睞。

責(zé)編：張騫爻

校對：姚遠(yuǎn)